能一直雪地模式開嗎?車主來一下討論,非車主的噴子和鍵盤俠請遠離？

是啊,普通模式下的混動饋電..有點難聽的說,確實有點拖拉機的感覺,倒是雪地模式,即使是饋電狀態,也和燃油車感覺一樣,不知道什么原理的說..因為我小區車位緊張,但地下車庫也有幾十個普天的壁掛充,大部分都是建在別人的固定車位上,所以一般一周就充一次,充完就挪開自己的車子,免得占別人的車位,SOC設置一直在70%,然后又想到首保前要磨合,所以我有段時間是sporthev,但是電量一下降到69%,發動機說得難聽點,感覺很吃力,而且整個車頭都在震,嗚嗚嗚的叫,后來我想起了之前在唐（查成交價|參配|優惠政策）論壇說的雪地模式,就切了雪地混動模式,感覺電量下降沒那么快了(反沖估計效率是太低了,恐怕要上高速才能反沖),另外就是發動機一直在工作,但是卻沒那種發動機很吃力的嗚嗚叫的感覺,反而更像燃油車了,我想的是,唐宋（查成交價|參配|優惠政策）這種電四驅,動力大,很多是依靠電機的強大扭力的,雪地模式會限制電力輸出,電機就變成輔助發動機的存在了,而普通模式是,發動機是輔助電動機的,這樣感覺就更像卡雷那種模式了,個人感覺,個人感覺,個人感覺

雪地模式開出變速箱過熱保護是本人親自開出來的，你車都沒有Say個JJ。東北下雪天開雪地模式，環境溫度是多少？你能聯想一下嗎？

4.9很大是依靠電機,純電模式我都覺得很狂暴了,別說三擎一起動了,再說了,4.9有就行了,沒必要時時刻刻都拿出來用,一線城市表示買這車只為指標,車上有老有少的,安全才是最重要的

經常開雪地的都知道，雪地開車猛踩油門會打滑。雪地模式，猜測應該是動力限制模式，限制電機的功率和電池的放電功率，限制發動機的轉速，防止汽車因為輸出功率太大而打滑。用雪地模式，估計4.9只是傳說，你試試就知道了。