日本車涉及初衷就是節能,因為日本土地面積狹小,人口數量大,城市道路略微擁堵,雖然日本人工資收入水平不低,但也不會想把錢浪費在堵車上,所以日本車發動機研發都是沖著節能減排,平順舒適方面努力,包括和變速箱的匹配,調教等,這也是日本K-CAR流行的一個主要因素,所以除非激烈駕駛,只要穩住油門和時速,日系車的燃油性還是很理想的,當然日系跑車不能考慮在內啊。再就是質量,同為日系車,國內組裝和日本本土組裝會有些許差別,這里不得不承認日本是個變態的民族,日本的匠人精神對安裝工藝要求很嚴格(當然也有偷雞摸狗的個別案例),所以整車進口會比國內組裝在工藝上好一丁點,當然,隨著組裝施工越來越全自動機械化趨勢的發展,國產車裝配質量也實在穩步提升的,幾年后,國產車的裝配工藝應該就不亞于汽車大國工廠生產的了。至于發動機的省油方面,現在國內很多車廠生產的或使用的發動機都是以前三菱發動機經過逆向研習或者改進后進入實際生產的,所以就發動機來講,日系發動機還是有一定先進性的,而且日本本土沒有排量購置稅或車船稅這種東西,車廠也就不需要為了迎合消費者為了避免過高使用費用而壓低排量這一說,也就不會有小馬拉大車的事出現,匹配的動力在動力提供上能夠源源不斷的保持,自然發動機功率就不會歇斯底里的吃油。所以我當初就是選擇2.4排量,寧可每年多交一點車船稅,省下的油錢完全夠用了。最后一點就是,國產車目前發展態勢很好,車型,發動機和變速箱的匹配越來越完善,資金不夠充裕的情況下,國產車也是一個很好的選擇。買車一定要量力而行,畢竟為了一個工具榨干血本就有點犯不上了。
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