為什么還有人拿gs4的價格說55價格不高？

哥，我不是說的流線型更多，是夸張的一體化流線，你可以參考豐田chr和雷克薩斯的ux，我之前也說了看這個還是需要一定功底的，主要還是看它鈑金形狀的復雜程度，鈑金復雜到一定程度國產工藝就根本做不出來了，相對來說我覺得gs4更在挑戰工藝極限，當然還是比不上豐田的chr，而cs55的車身更像在往裝甲車方向發展，裝甲車的車身就是性能好，但造型難度并不大。至于關系戶供應商（查成交價|參配|優惠政策）賣個一年的樣子基本就知道情況了。

朋友，這個真的不見得，看車不能光看三大件駕駛體驗感好不好，現在底盤是一個車的基礎，現在的車企在底盤上的技術水平不說多高但是基本還是能開。造型的話就是這個車的加分項了，首先你要看這個車車身鈑金的一體化程度高不高，以及形狀夠不夠復雜，這個是體現這個車企的沖壓制作水平的，還有他對這款車夠不夠用心，其次你要看他的車身間隙是不是均勻，間隙是不是對稱，車門高度一致性好不好等等東西，這個是看這個車企的焊接水平的，其次看漆面，一般外觀漆面不會存在大問題，主要是看車門內框里面漆面質量好不好，還有車身上面的顏色跟一些配件的顏色差異大不大之類的來看他的涂裝水平，當然我個人還是比較偏向夸張的造型，車身鈑金制造技術比較強的企業的，這種企業才能把量產車型慢慢帶向概念車發展，不好意思說得有點多。。。。

就緊湊型SUV來說事旗艦也輪不到GS4，它大哥GS5還差不多，只不過小4的外觀能使更多人接受一些，要說駕駛感受，操控小5完勝，當然小五的底盤也不是小4能比的，這就好比現在好多實力歌星比不過一些日韓三流小鮮肉一樣的道理

75改款要多久，55是在75改款后出的嗎？55要是也改款呢，這些都是沒點的事就不要拿出來說了吧！55的定位就是比75的低這是不爭的事實

朋友你說的這個我非常贊同，確實主要就是靠模具，模具的制造水平直接決定了車身鈑金制造工藝的水平。還有就是有一部分車身鈑金應該不是汽車企業自己生產的，應該是外包的。所以我覺得從長安的設計來看，它在盡量避免過于復雜的造型，所以我覺得它的模具及車身鈑金供應商應該是它的弱項。

鈑金沖壓，主要是磨具，一般的廠家都沒有生產磨具的技術，都是外包制造磨具，所以鈑金工藝的好壞很大都是取決于你肯花多少錢，再就是后期研磨，我就是制造磨具的，很多成型的公司都會找我們設計制造磨具的。

經過你這么一辯論，我覺得這車突然又不貴了，好神奇！以前75對標gs4,現在55對標，75升檔了，現在買75比gs4高一檔朕要去買75，快閃開……

定位上，GS4的定位在廣汽自主里要高于CS55的定位在長安自主里。GS4對標的是CS75,而不是CS55。CS55的定位肯定會低于CS75，同樣會低于GS4.這和精品于否沒有關系。就好像長子嫡孫只會和另一家的長子嫡孫比，卻不會和另一家的老二去比，即便老二很優秀。而且CS55也未必優秀。