關(guān)于北汽eu400的幾點(diǎn)疑問(wèn)？
ccck790328
2019-04-18 11:47:00
最近關(guān)于北汽eu400的消息簡(jiǎn)直鋪天蓋地，貌似要干掉比亞迪的感覺(jué)，至于是否真有這樣的本事我們目前還不清楚，下面先來(lái)看看我對(duì)這輛車(chē)的幾個(gè)疑問(wèn)。官方宣稱460公里的續(xù)航，仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)是60公里勻速情況下，綜合工況實(shí)際上是360公里，這種做法跟上汽榮威的套路一模一樣，很明顯把消費(fèi)者當(dāng)小白故意為之混淆視聽(tīng)。再說(shuō)質(zhì)保，整車(chē)質(zhì)保3年十二萬(wàn)公里，這質(zhì)保時(shí)間是不是有點(diǎn)短?別人傳統(tǒng)車(chē)都質(zhì)保4年，你電動(dòng)車(chē)才質(zhì)保三年，為什么，還是因?yàn)閷?duì)自己技術(shù)的不自信。再一個(gè)講動(dòng)力，eu400電機(jī)最大功率100kw，最大馬力136p，這動(dòng)力，堪比老年代步車(chē)，再加上那么重的車(chē)身，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是一坨勉強(qiáng)能動(dòng)的廢鐵。再說(shuō)配置，簡(jiǎn)直還不如老年代步車(chē)，居然采用手剎，你好歹補(bǔ)貼前也二十多萬(wàn)的車(chē)，敢不敢換個(gè)電子手剎。還有連側(cè)氣囊都沒(méi)有，沒(méi)有側(cè)氣囊也就算了，連esp都沒(méi)有!!!!!!!!這樣的車(chē)敢上路?織物座椅敢不敢換個(gè)皮革的?敢不敢配個(gè)無(wú)鑰匙進(jìn)入?敢不敢別把eu260堆幾塊電池就拿出來(lái)忽悠人?這外觀，這內(nèi)飾?敢不敢別這么糊弄人?
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天大地大007 2019-04-18 13:29:18
它的電機(jī)是第二大的吧，僅比BYD小。質(zhì)保期是8年15WKM，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)多一點(diǎn)點(diǎn)。電池是孚能的，比CATL差一點(diǎn)，但是能量密度要高。壽命是20WKM，70%。比原來(lái)CATL的60WKM，80%要差不少。不過(guò)家用湊合，一般也跑不了那么多就報(bào)廢了。車(chē)重僅比EU260多100KG，比e5輕200KG。加速，260是9秒，它達(dá)到9.9秒應(yīng)該問(wèn)題不大，比BYD（7.9）低一點(diǎn)。沒(méi)有你們說(shuō)的那么邪乎吧。綠燈秒個(gè)汽油車(chē)，120時(shí)速超個(gè)車(chē)還是不成問(wèn)題的。各有各的市場(chǎng)定位，各自的客戶群。 -
是的。我分析主要是電池密度問(wèn)題。原來(lái)CATL的密度不夠?，F(xiàn)在這個(gè)，估計(jì)密度高一點(diǎn)，但是壽命，安全方面有退步。改風(fēng)冷也是因?yàn)槊芏葐?wèn)題。
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不是光啟動(dòng)，大部分用電器，包括行車(chē)電腦都要用小電池。小電池壞了，行車(chē)電腦就瞎了，一切的一切都完了。包括你那個(gè)電子手剎，一起完蛋。你說(shuō)，不保留個(gè)純手動(dòng)的手剎，行嗎？
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你還真說(shuō)對(duì)了，這電池還真是：20WKM，70%。充一次電360KM。20WKM／333KM（暫且算333吧）＝600次。原來(lái)的CATL電池，60WKM，80%。60WKM／250KM＝2400次。
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那就靠時(shí)間來(lái)證明了，現(xiàn)在都是小白鼠?，F(xiàn)在秦混動(dòng)的電池，可以算是鐵鋰電池的快速壽命實(shí)驗(yàn)了，看來(lái)也是6百次左右，而且之后是斷崖。這是壇子里很多車(chē)主親歷的。
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雖然我是EU車(chē)主，但是仍然認(rèn)為與秦不是一個(gè)級(jí)別的。它不是秦的對(duì)手。你們吐槽我都同意，只是各有各的用戶群。從商業(yè)講，EU400對(duì)秦不構(gòu)成威脅（想買(mǎi)秦的人絕對(duì)不會(huì)考慮EU），對(duì)e5的威脅有一點(diǎn)。
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1.熄火開(kāi)門(mén)自動(dòng)上上手剎，故障時(shí)拖車(chē)拖不動(dòng)（騰勢(shì)車(chē)主有過(guò)），推也推不動(dòng)。2.電子手剎也能強(qiáng)行拉起的，而且還帶abs，就是采用剎車(chē)助力系統(tǒng)。那么助力系統(tǒng)故障，助力泵等等，將導(dǎo)致手剎失靈。電子系統(tǒng)是一定會(huì)出故障的。業(yè)界有個(gè)共識(shí)：故障倒向安全。就是說(shuō)系統(tǒng)倒下不可避免，但必須倒向安全的方向。如鐵路信號(hào)，故障后允許紅燈，而不允許綠燈狀態(tài)。電子手剎，沒(méi)有安全的方向：1.故障后抱死。2.故障后松開(kāi)。3.故障后狀態(tài)不變。哪個(gè)都不合適。所以我不信任電子手剎。
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