車身側傾的時候車頂和中控異響問題統計？

從我的判斷，是4個門內飾板（二層內飾板）行駛中震動摩擦發出的聲音，自己臨時墊了些硬紙，有所減低，準備抽時間去4S把4個內飾板拆下來，貼絲絨單面膠試試，估計能解決90%，內飾條按壓會有聲音，大部分車都有，不至于發出太大的異響。寶馬的工藝確實不如奔馳和奧迪，相對來說，奧迪的工藝品質最穩定。這三品牌一直在開，感觸很深。另外，奔馳也是出了名的異響王，而且還不僅僅是內飾響。

我也是天窗響，前幾天去處理了下，說里面卡扣松了，回來第一天是感覺不響了，可慢慢又開始了…只是沒之前厲害。

頂棚響、后門響、中控偶爾響、天窗偶爾響（已處理），大斜坡時車頂咔咔響，這代7系的工藝有點問題，有點拼湊的節奏。很多異響就是不同材質連接處發出的聲音，尤其4門內飾板和車門連接部分的聲音。感覺成熟度上不如5系。

判斷差不多！異響來源初步預判有以下幾個環節：1、四個門的內飾板摩擦；2、后排兩個（尤其是副駕駛側的后方）化妝鏡咔咔響；3、后門的車身居中位置的擠壓所導致的材質摩擦；4、前天窗兩側的裝飾條（內部），這個我已經拆除，基本安靜了；5、后座中央扶手處的咔咔聲，研究發現連接結構在里面，不好整；6、車內真皮（全真皮的BUG）的摩擦聲；7、中控部分偶爾的咔咔聲（這個所有品牌都有，暫可接受）；8、副駕駛上部偶爾異響，估計是頂棚里面。其中，最煩的就是頂棚和四門的聲音，完全不像D級車應有的水準，還德國造。奔馳S也是各種小異響，但沒有7系這么散，還是品控問題。另外，這代7系統的4輪獨立空懸系統有些BUG，車身顛簸感過強，調教不成熟，與S和A8有差距。但也有相對亮點，ZF和B58的搭載調教極贊。可以說，寶馬ZF的調教是BBA里最贊的，無容置疑。

對啊，這是第一次用碳纖維，而且不是全部部位都有，所有碳纖維和鋁鋼材混合可能有很大的挑戰。如果只是鋁和鋼，因為已經發展了這么多年了，如何連接的好多困難都克服了吧。而碳纖維第一次，可能有些許難度。不過異響可能僅僅是什么鉸鏈沒潤滑，膠套作用不好

碳纖維熱脹冷縮，太陽下暴曬熱脹后行駛中風吹降溫冷縮，溫差達到平衡后應無異響。。。至于上坡時突然產生重心轉移受力不均碳纖維材質也會受力伸縮造成聲響。。。。全車碳纖維就不會如此。。。。我就是這么安慰自己的，后來異響就沒了

我的車是中控臺異響，夏天熱，太陽光照射，中控臺經常自己冒出咔咔聲，駕駛座液晶儀表臺有時也出現輕微咔咔聲。煩死了，現在還找不到原因。

走爛路，斜著過減速帶的時候車頂響，有時候前半個車頂響，有時候后半個響，有時候一起響。中控臺異響沒注意可能是我都去關注車頂了吧