杰德變速箱的頓挫感究竟是什么？

沒開綠葉的，我們這三線城市不是很堵

對噴？？？可能咱倆說的頓挫感不是一回事我理解你所謂的頓挫感說白了就是高擋低速動力輸出不足，此時車輪在帶發動機運轉造成的！就這么簡單而大家所謂的頓挫感是低檔起步換擋間隙丟檔問題。謝謝，不想跟你噴，請首先認清什么叫頓挫感，所謂的頓挫感到底在什么時候發生的東西。再有你所謂的?？怂?，我承認福特的雙離合調節要比大眾的好，這里不是黑大眾，畢竟這是德系車跟美系車的區別?，F在市面上雙離合最好的是Jeep，再就是我朋友有臺?？怂梗鸩骄陀蓄D挫感，只是很輕，起碼要比大眾家那臺方面的7速是雙離合高爾夫輕。每臺車都有頓挫感，包括所謂的cvt如果你的車沒有頓挫感說明他還沒換擋。只是每臺車頓挫感差異還有每個人駕駛感受也差異。就這么多。歡迎繼續噴我。請先找準頓挫感。

同志們，咱們這貼里不說手動，不說雙離合，不說CVT，就說杰德的5AT

剛從駕校出來，肯定對手動擋最熟悉，而且甚至還想買輛手動擋的車。當然現在根本做不到了，開輛五菱宏光搬個家還容易掛檔熄火

關了綠葉會緩解的

動力差這是本源，這是對的。但是如果我說的是反的，你可以解釋一下為什么下坡的時候沒有頓挫了呢？還有雙離合頓挫，你開的是國產車的吧，至少我在福特?？怂股蠜]發現。至于你說的手動擋的事，建議你回憶回憶剛學車的時候吧，汽車速度沒到你掛了高擋是什么感覺。還有，我們討論的是杰德這個車型，每個車型的問題都不一樣，你非得用汽車行業的觀點看微觀的單一車型，按照你的理解本田的i-VTEC和馬自達的創馳藍天就不該存在這個世界上，反正汽油機不就四個沖程么，憑什么你就牛B？

大哥你在逗我！居然還有人點有幫助我的天！別玷污汽車行業行嗎？所謂頓挫感就是在換擋過程中會丟檔，最直白的就是當年的手動擋，新手都這樣特別是低速檔，一掛檔哐當！這種感覺有吧，也就是說是離合結合時你的動力輸出端跟你的動力輸入端會有速度差造成的，是車速過快而你的發動機在結合時轉速沒跟上造成的，而這位大哥說的恰恰相反。在來說自動變速器，由于自動變速器是電腦控制變檔，當變速器執行變檔指令時會有短暫丟檔時間而造成的頓挫感，因為雙離合就是兩套手動變速器加一套電腦控制系統，所以他的丟檔時間會更長，這也就是說為什么頓挫感是雙離合變速器的通病。而AT主要部件是液力變矩器，也就是把傳統的機械齒輪傳動變成了用油液傳動，所以頓挫感會小。

現在很多手動擋都沒有你這樣的技術了，所以不知道頓挫的感受，可以去坐手動擋。我個人對杰德這一點頓挫還是選擇接受的。

開了幾天了，D檔車速20不是很猛的踩油門有頓挫感，提起速來就沒有了

不要詆毀手動擋，我從駕校剛出來，租了輛標志207三廂手動，我的陪練――一個當年部隊的老司機說我換檔把握的平順度堪比自動擋，就是動作臺粗暴了點。原理嘛，我從不看轉速表換擋，聽發動機聲音合適了換擋保證不頓挫，但是對于隔音太好的車就不適用了

比如，你站立的時候，有人推了你一下，然后你向前沖了一下，這種感覺

你坐手動擋的車，當他換擋時候細心感受一下就知道是怎么樣的感覺了。

延遲都是小問題，你開開雙離合的車就知道啥叫頓挫了

開過手波車你就知道了

樓主的情況沒關系的，自動的車都會有電腦傳輸延遲的現象，試著改變換擋，加油的節奏就會好，車沒問題的，延遲幾秒都是正常的范圍。有變速箱的問題可以問，在線答題，去采納，謝謝。

AT的本來就頓挫，cvt好一點

換擋啊，