都是2.0T的汽油發動機，為什么全新H6和新款的H8動力差那么大呢？

人云亦云，長城自家的變速箱用在VV7，跟H8參數基本一樣，主要原因就是錢，貴的高功便宜的低功，奔馳寶馬都這么玩。

新款哈弗H8搭載一臺經過重新調校過的2.0T汽油發動機，其最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為355?！っ兹翲6的，最大功率只有197馬力，其它的我不記得了，只知道比這個H8的小的很多。

對發動機進行不同的調校，動力不同油耗也不同，雖然H6上的2..0T調教的比較保守，但在動力足夠的情況下，這臺發動機能給H6帶來比較經濟的油耗。H6不是豪車，也不是性能車，設計動力單元時，也是要綜合考慮消費群體對油耗的承受力。絕大多數家用SUV的購車者是很少關心動力的，更在意的還是車子的外觀，空間，安全配置、價格，然后才會考慮，油耗、動力、操控性等。一上來就考慮動力的購車者，一般都是真土豪，也不會看是什么車，直接瞄準4.0TV6發動機的車型就去了。一上來就考慮油耗的購車者，一般都是屌絲，一樣不會看是什么車，直接朝著低油耗，低價格的車型就去了。而看上H6的購車者，一般都是懂車的，H6一次又一次的銷量冠軍就是懂車的消費者們搞出來的。H6一次又一次的銷量冠軍反過來也說明了H6的制造者也是懂消費者的，他懂得消費者想要的是什么車。

產品定位的差異化不然H6到H9都用一樣的發動機定價又有差異不符合市場規律也會被噴死你看看沃爾沃的T4T5T6三款發動機也是調教不一樣

打個比喻：都是100塊錢，H8廠家給足它100塊去花，H6廠家只給了70塊。保留了30塊！原因就是級別問題！