討論空調問題？

你所說的問題，油耗是不一樣的，，因為508是變排壓縮機，隨溫度設定而分配功率大小的，，所以溫度設置的高的油耗會比溫度設置的低的油耗稍低些，，但區別不是太大，估計百公里相差0.5L左右的樣子，，所以也不必太糾結。。

你后排出風口別關了，風扇不耗油的，出風口多風量大溫度降的快。開空調堵車就內循環，路況好就外循環，偶爾外循環保障氧氣充足。

答案：省油。508的壓縮機是SD7V16，是變排量壓縮機。該壓縮機的最大排量是161.3cc/rev，最小排量是10.4cc/rev。也就是，最大和最小功率相差約20倍。所以溫度達到設定溫度的時候，壓縮機功耗很低，反之很高。題外話：有個簡單的判據：車載空調，如果可以“AUTO”，那基本都是這種變容壓縮機。你可以類比成變頻空調：一個是改變活塞行程，一個是改變電機轉速，目的都是使壓縮機功率可變。最終的效果是節能溫度曲線平滑。為什么汽車上不用變頻空調呢？因為壓縮機通過發動機帶動，為了避免發動機轉速對壓縮機的影響，所以將其做成恒定轉速。不能改轉速，只好改容積。而電動汽車，直接就是電池供電，就沒這個限制，可以簡單的用變頻空調。。

汽車空調溫度大小對油耗的影響有多大？開制冷到最冷跟微微涼有什么區別？1.說到空調消耗發動機功率就不得不說空調壓縮機，就不得不提空調壓縮機的功率對發動機動力的影響。空調壓縮機分為定量空調泵和變量空調泵。定量空調泵簡單的理解就是汽車空調泵的排量（功率）是額定的，只要開啟空調制冷空調壓縮機就會以額定功率的運轉，目前家用轎車多采用定量泵。車內AC開關實際就是控制壓縮機是否工作的一個開關，當然在壓縮機工作時溫控器同樣也會控制壓縮機的開閉，其實調節溫度時只是改變了溫控開關的位置，自動空調理論是一樣的。2.固定排量空調泵的汽車，不論手動空調還是自動空調要調節制冷量大小（溫度高低），其實只是調節風門（溫控開關）大小并沒有多大的科技含量，你只要開空調油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風量大小無關。在部分高端車上采用變量空調泵簡單的說就是按照需要，在工作的時候是慢慢的增加壓縮比（變量），以減少壓縮機的周期性離合對汽車發動機引起的干擾（消耗發動機功率）同時減少噪音，變量空調泵會根據溫度控制空調泵的排量能達到減少油耗的目的。結論：凡是載有定量空調泵的汽車只要開空調不論溫度、風量油耗基本不變，不會因為空調溫度變低油耗增加。