途昂請各位大俠指教雙離合高故障率問題

客觀，頂你

我不知道雙離合好還是At好但我前一輛車是別克gl82.5的4速變速箱每年要大修一次整個抬下來把里面的東西全部換掉但是也只能堅持一年而且我開車不暴力的

自己看吧。

性能車可以雙離合，家用買菜車還是算了，至于為什么，你買輛試試就知道了。

大眾的DSG據說已經完善了，不會有故障了，大眾車的渦輪也跟車身同壽命，偉大的大眾，是中國汽車的指路明燈。

還是看身邊的口碑吧。某些所謂的老師，自己都不是很懂，道聽途說居多

省油，換擋快

我上一輛準備換車的時候DSG剛上，結果選了6AT，經過5年的考察（朋友的車），感覺現在大眾的DSG已經比較穩定了，所以這次就不糾結了。換擋肯定是DSG快，1擋2檔頓挫，原來的6AT感覺更明顯

，說說原因，學習一下，西安買車廣播欄目的老師原話說：盡量選車時避開雙離合

奉勸一句:家用車遠離雙離合。

大眾濕式雙離合6dsg故障率比途觀6at故障率還低，高哪去啦？6濕一直都穩定，要說誰耐用，還真不好說呢，不定期保養換油的死去。說來說去故障率高就是8年前大眾推出的首款7速干式雙離合，但后來招回改善后推出改良版本至今用在高爾夫7等1.4t上面，沒有不良問題，改良版已有10萬公里的車主，沒有問題。嚴格來說大眾已解決干式雙離合問題，與濕式雙離合無關，與途昂最強濕式更無關。

但是在城市區面的排隊加塞，收費站的排隊加塞，估計沒什么優勢哦。。。就是在油門半開的狀態下面，你如果加速又減速，突然間又加速又減速，在做這種動作的時候。。。駕駛感不太好?。。】傊诼傩旭偟臅r候要注意控制好油門。。。畢竟他的原理和手動擋是一樣的！本質上是通過電腦來模擬了升降檔的操作、離合器片結合和油門的配合。。。因為雙離合的低速狀態的這些缺點也注定了真正的越野與雙離合無緣，如果要真正的經常低速越野選手動和大廠的AT才是最好的！

故障率是企業機密，一般不會公布的網上的信息實在不夠靠譜

學習了，看來雙離合的優點大于傳統變速器，例如：加速，油耗等，謝謝

雙離合的文章鋪天蓋地，到處已經，科普很多次啦。。。我覺得這個應該自己去搜一下?。。　?。。2016年變速器的投訴，大傻瓜，已經拿不到第一了?。?！。。。這個東西是有一個認識的過程的。。。對任何東西，千萬別輕易下結論?。?！這個世界沒有哪個企業，會把風險強加在自己頭上。。。沒有一定的信心根本就不會使用這些東西！??！。。。公司車20萬公里了，第一代的大傻瓜1.4T、09款邁騰到目前都沒事。。。所謂的一2檔頓挫，我沒覺得一些十幾萬公里的自動變速箱比他能好多少?。?！但是它的傳動效率、油耗，和平時的加速能力是AT沒法比的！。。。你所需要注意的是它在排隊、低速跟車加油，突然再減速、加速的時候。。。這個時候他的駕駛感覺，沒有AT、CVT好這才是事實！?。∑渌哪男?，幾萬公里就換了幾次，哪些都是純扯淡。。。

故障其實很低的，被夸大了。。。

雙離合有什么優點嗎，謝謝，請賜教

要說故障率肯定傳統At要低，不過雙離合的故障率也高不到哪去，一般你也碰不上，放心用吧