天籟再一次發帖（變速箱轉速問題）

買就買大排量的自吸，后悔了。

同2.0差5馬力

我剛提車的時候一直開著，后來不開了，應該磨合期不用eco，但是我不知道。

受教了朋友

踩的越深轉數越高這是正常的，但重新給油時還是不要踩的很深，踩下油門后能夠平穩提速最好。有些朋友開車過猛，恨不得一腳油門下去把所有車都甩到后面。其實這種開車方式不可取。年輕人喜歡飚車可以理解，但這對車沒有好處。有些朋友認為只要不超過設定的轉速，變速箱就應該能承受，這話也沒完全錯，但肯定會縮短變速箱的壽命，即便是AT的也會如此，CVT受損害的程度要更大一些。真正的好司機開車，不管是在起步、提速還是減速時讓乘客不會有突兀的感覺。所以，平穩（當然不是龜速）開車，車速不慢但讓你感覺不到，這才是開車的最高境界之一。

都這樣吧，可以打開ECO

發動機也分高轉速發動機和低轉速發動機，我不懂啊，您多多指教啊

每個車型的調節不一樣！發動機也分高轉速低轉速發動機！

可是我開雅閣，拉五個人完全不費力，雖然差了十馬力，但是雅閣的轉速表根本不會超過兩千轉，很穩，速度跟轉速正比，天籟的動不動就把轉速拉到三千，然后松了油門再踩還是那樣的轉速。

行駛的時候肯定不能穩定啊！電腦根據你的車輛運行的工況自動調節發動機轉速以達到車輛正常運行的要求啊！

這樣正常嗎？

好專業啊，給拜了，我的是行駛的時候，我覺得轉速不穩定

如果在冷車狀態下怠速在1500-2000轉左右，轉速隨發動機水溫升高而降低，最終保持在750轉之間，屬于正常現象。冷車怠速高的原因，冷車是指發動機已近涼了的狀態，冷車時，由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少。等到發動機溫度完全正常后，ECU會維持一個14.7的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫傳感器，而是根據三元催化中氧傳感器的水平來調節噴油量，以達到完全燃燒，排放最好的狀態。當然閉環也是有條件的，在一定條件下發動機退出閉環運行，依據其他傳感器數據來調節噴油量，以滿足駕駛要求。

看你的油門踩的有多深了，深了還高。