燒機油了需要大修嗎？

燒機油其根本原因究竟為何呢？ 深入探究，發現積碳是導致燒機油的罪魁禍首。這不僅涉及到油路系統的積碳，更關乎發動機內部的積碳問題。而油封的腐蝕老化，也是不容忽視的因素 在談論如何解決這一問題時，必須認識到，高水平技師的稀缺性成為了一大難題。盡管大修可以作為一種改善手段，但其高昂的費用和可能帶來的技術問題，使得許多車 主望而卻步。 發動機的燒機油現象，可能由多種原因導致。活塞環與缸筒間的密封不嚴、氣門密封不良，以及曲軸箱通風閥的故障，都可能是潛在的誘因。然而，要給出準確的判斷， 還需對實車進行詳細的檢查。因此，建議車主們前往4S店進行專業檢測，以確定問題的真正根源。 當然，燃油品質不佳所形成的積碳，無疑是造成燒機油的另一主要原因。積碳會卡住活塞環，油泥則可能堵塞回油孔。更為嚴重的是，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓 器與進氣導管間的油封，可能會因腐蝕老化而導致燒機油。 面對這些問題，傳統的方式往往是大修發動機。然而，大修發動機并非易事。在技術和工藝不達標的情況下，很難確保徹底解決燒機油問題。而且，這一過程費時、費力 、費錢，甚至可能損傷發動機。因此，許多車主對此表示難以接受，但又別無他法。 那么，有沒有一種既不需大修發動機又能解決燒機油問題的方式呢？答案是肯定的。在日常的車輛養護中，車主可以定期使用有效的燃油添加劑來清潔油路、去除積碳和 油泥，從而預防燒機油的發生。另外，添加一些司-有-普燒機油修復劑，可以修復因活塞環卡滯導致的燒機油問題。只要配件沒有損壞，燒機油問題是有可能行駛中修復 好，不耽誤用車。

算不上大修，開缸是必須的，把發動機上面的缸蓋卸下即可，氣門都在缸蓋內，就是帶火花塞那部分。哪個漏換哪個就行了，發動機下部不動。要是冒白煙（水霧顏色）就是氣缸墊破損或缸體連接處有鑄造砂眼導致防凍液進入氣缸，你觀察一下防凍液是否明顯減少，這種情況也要拆卸缸蓋。

先看單向閥，不要用40的機油，因為40的機油粘度太大，冷機泵送性能較差，冷車時對發動機的磨損很大，而且發動機本身的工作溫度與40機油對不上，導致熱車時機油粘度過大，發動機無力油耗高，阻力大噪音也會大，沒有特別情況要用最好用對應的機油，而且5w30的機油對于這個車來說，應該使用粘度指數大概在160（如果你平時用車暴力，粘度指數可以往上體）左右的機油，40℃和100℃的動粘度越低越好，因為即使流動性再好的機油對于正常行駛時都太粘；我曾經用過海灣GT20的機油，由于粘度指數太高，導致發動機的正常動力稍微受到影響。

冬天時沒出現過這個問題，自從自己從網上買的金吉星J600F5w-30SN后，就開始有丟機油現象。是不是咱S30用不了這個型號呢？是不是得換回原來的5W30SL級別呢？

先別急著下結論，看看水溫正常時排氣管是否冒藍煙，如果沒有，找個人輕輕加油逐漸提高轉速，你在排氣管處觀察，如果沒有看到藍煙就不應該是燃燒燒掉的機油；把手湊近排氣管幾秒鐘（水溫穩定后），然后聞手掌是否有異味，排放正常的情況下幾乎聞不到什么氣味，依此可以推斷燃燒沒有問題。再者你需要排查一下氣門油封是否出了問題，如果氣門油封漏油會直接從進氣口流入燃燒室，如果你車按時定期保養，里程不是特別長應該考慮氣門油封，大眾EA888就是氣門油封漏油導致燒機油，里程短活塞環通常不會有問題，除非你用了假機油。

如果是機油進入燃燒室參與燃燒會致積碳成倍增加，排放惡化，三元催化中毒，尾氣不合格。如果每千公里消耗100ml以內隨時補充機油不是什么問題。你仔細觀察一下是不是曲軸油封漏油或油底殼密封不好，按說你應該能看見油跡

還有就是每次開一段時間后，水溫上來了，我開外循環，停車時有廢氣傳入駕駛室內，內循環就沒有。這是什么原因呢？

上次換的道達爾7000前兩天保養機油才放出來2升少了一升多目前沒有發現漏油和燒油的情況很費解不知道樓主的問題解決沒

機油的消耗有時候是從廢氣消耗，這個超出太多就需要換單向閥，燒機油是產生在活塞機氣門桿處漏入燃燒室的情況，按照你說的應該是從廢氣消耗掉的，可以先關注一下，再就是盡可能的每次停固定的地方，早上冷車測，這樣比較真實，不同的位置，熱車不同的停車時間，都會產生不一樣的結果