17款14代皇冠……兄弟們，求助？
Mr.zhenghy
2019-04-17 16:58:00
8個回答
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toyoureyes 2019-04-17 19:04:57
你說的這個是冷啟動的情況，只要機油流遍整個發動機了，粘度越高的機油，對發動機保護越好，扭力也越大，但也更耗油，一般老車，或是在極端工況下運作的車，都用高粘度的機油。低粘度的機油好處就是省油。 -
黨翔 2019-04-17 18:57:55
40的機油更稠，相對20的機油到達發動機各個需要冷卻潤滑的部位流動性更慢，保護應該更差才對，事實就是20全合成機油對于黃瓜來說更快的流動性才能更好的冷卻及潤滑發動機！又一個深受德系渦輪車燒機油影響的人！40的油只會加大活塞與缸套之間的間隙，加大磨損才對，而且是不可逆的。 -
也說兩句 2019-04-17 18:55:42
我是帕薩特和高爾夫兩個車用的，8100max0-40！找的經銷商買的，500塊一桶5升的，用起來比福斯和大眾原廠強幾倍。適合平時油門踩的猛人士使用。 -
可以分享一下嗎？現在我還考慮用力魔綠色的5W30還是紫色的0W30機油，聽說紫色的比較適合高轉速……綠色就跑街適合
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激烈駕駛、重負載的情況下增加一點粘度可以理解，但高溫天氣？？？發動機工作溫度和氣溫貌似沒多大直接關系！除非在高溫的沙漠長時間的行駛，不然一般氣候條件下溫度對發動機的工作溫度影響不大！
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天麗彌 2019-04-17 17:37:34
原廠推薦20，你非說40的好并想法證明自己是對的，當然肯定也沒什么壞處。為什么就不能踏踏實實按說明書要求呢。 -
這話和一些路邊的野雞小修理鋪說的大概一個意思，還是市場的問題，近幾年市場上才開始比較普遍的開始使用新技術的合成低粘度機油，以前市面上基本大部分都是40的潤滑油，30都很少見了，市場上普遍推廣高粘度機油的時候說的就是粘度越高發動機保護越好！科技在進步，全合成技術已經不能和以前同日而語了！
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一般20黏度的機油HTHS值都大于2.6，實驗表明只要機油的HTHS值大于2.6發動機的磨損幾乎可以忽略不計，所以日系新車普遍選擇該黏度機油，只有某些燒機油的品牌會使用HTHS值大于3.5的機油，要達到這個標準基本上都是40黏度的機油。看看那些本田黨，用著原廠的0w-20半合成卻經常把發動機當賽車踩，也沒見過誰把發動機踩卦了！所以豐田的發動機，只要不是高負載、高里程、極端高溫等特殊環境下使用，0w-20的全合成機油綽綽有余！今天說的有點多了！
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