上坡？

就是踩油門，直到你想要的速度為止，一般地庫D檔上足夠了，如果在上坡中途有停車再起步的情況，新手剎車和油門之間切換來不及怕溜車，可以把手剎拉起來，D檔踩油門，車動了再松手剎，這樣還不夠簡單？考駕照半坡起步不是必考的科目么？

他們都是忽悠你的！！地庫的坡，D檔就行了！稍微給點油就行了！！哪有那么麻煩！L檔只有在連續(xù)陡坡的時候用用！！

上汽大通有些比較大的車自動檔是amt，g10之類的吧。老早就有這類設計但是一直沒有很好的實現的例子。現在的車可能做的還不錯啦，最早菲亞特之類的推出過，失敗。。。

amt不是手自一體，是手擋安了點東西，電機之類的，替你踩離合和掛檔。十分的不好用。所有自動變速都可以做成手自一體。

大兄弟，飛度他真心沒有M這個檔。飛度是CVT無級變速箱，不是AT變速箱，沒有手自一體這種M檔模式的，你說的都對，但是是在AT上用的。

你不要躲避問題朋友，你需要去學習點波箱知識。在CVT無級別變速波箱中，D檔是平常行駛檔位，S檔是發(fā)動機高效檔位（更適合加速），L檔相當于爬坡檔。另外，現在的車輛波箱大致分為AT，MT，AMT，CVT，雙離合。AT是自動波，MT是手動波，AMT是手自一體。cvt是無級別變速箱（行駛過程中換檔比AT，AMT等波箱更為平順）。雙離合也是一種自動變速箱，它據說更為省油，不過油門反饋比較遲鈍。

我這個人就是喜歡較真，遇到你這樣的人，雖然被你譏諷，不過還是給你百度下吧，不然都不知道什么叫做M檔；很多車友的車子開了幾萬公里用的一直是D擋，不知道M擋是干什么用的。簡單點介紹，M檔就是手動檔。車主不用M擋手動模式的原因：一是不懂怎么用，二是不知道什么情況下需要用。在日常行駛中遇到以下這幾種情況，都可以嘗試用M檔手動模式，不但可以增加駕駛樂趣，還能提高駕駛安全。1、進出地下車庫斜坡時現在的地下車庫進出口大多有一段較長距離的斜坡，尤其是一些特別陡或螺旋形斜坡，往往視線也不太好，為確保安全，車速必須慢下來，此時可使用M檔手動模式，充分利用發(fā)動機本身優(yōu)勢。2、遇上長距離上下坡路段時長距離下坡時使用M檔手動模式，可以利用發(fā)動機牽制車速，減少剎車次數，避免剎車過熱降低制動，保證行車安全。用M檔手動模式爬坡，可以獲得更大的加速動力，很顯然比掛D擋強勁。3、在坡度變化較大的上路上行駛時在坡度起伏變化較大的山路上行駛，使用M檔手動模式，不但可以很好的保護變速箱和剎車盤，保證行車安全，還能增加不少駕駛樂趣哦！4、加速超車時超車之前需要記住：當變速器處于高擋位時，需在當前擋位上降低一擋，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。總結：“一D到底”雖然用起來更加方便，但浪費了M檔手動模式這么好的配置也是一種罪過！使用M檔手動模式，可以改善車輛的燃油經濟性，更能增加駕駛人與車的互動，感受不同以往的駕駛樂趣。最重要的是，在上述情況下使用手動模式駕駛，能大大提高行車的安全系數。

電動車是用手控制動力，車是用腳來控制動力（油門）你說車上坡還是電動車好上，那說明你腳的力氣沒手的力氣大。也就是說你油門沒用力踩。