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Cayenne跟各位卡宴大俠請教關于發動機的問題

新雅閣用戶 2019-08-02 08:42:46

最近對卡宴有興趣。但是對卡宴又感覺也比較陌生。我覺得選車的關鍵之一是發動機。現在卡宴好像有3。0、3。6、4。8發動機，我的問題是：第一，卡宴現在的車型都是增壓帶T的車型嗎？沒有自然吸氣發動機？第二，卡宴特色的招牌發動機是不是3。6、4。8？聽說3、0哪款發動機事故跟大眾共享平臺，說白了跟途銳（查成交價|參配|優惠政策）、Q7的發動機沒有區別？謝謝！

15個回答

靜妞0813 2019-08-02 13:09:51

是的，就是換換機油，三濾

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cornichecorniche 2019-08-02 13:06:27

直接開到九萬沒換過油水剎車片？？？

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武漢漢口 2019-08-02 12:46:24

是的。后來加了渦輪上去就是現在保時捷用的了。他們真就是一家！

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jia2009 2019-08-02 12:19:33

有道理。途銳之前記得就是3、6升自然吸氣發動機，包括進口原廠的CC、老款Q7也有3.6排量發動機

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qbq78 2019-08-02 12:00:03

提醒的對哦，美規的是3.6的自然吸氣

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1509-秋風 2019-08-02 11:37:05

美規不是自吸？

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mashuhong0161 2019-08-02 11:30:59

高手！

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星空下的水手 2019-08-02 11:22:07

這幾款發動機都不算保時捷特色吧？保時捷特色是跑車上的。水平對置發動機。這幾款卡宴上的發動機好像都是大眾的

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lcl3765 2019-08-02 11:10:53

機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會磨損發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯后的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不磨損發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

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oijjojuhuiu 2019-08-02 10:47:49

也不能簡單說自然吸氣就落后了。我的雷克薩斯570就很不錯，兩種差異定位和風格取向

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瀟灑16888 2019-08-02 10:47:24

你的卡宴每年公里數沒少跑啊。另外，卡宴的機械增壓、渦輪增壓不知道有啥區別？

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傷心的語 2019-08-02 10:23:40

老款有自吸的

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yungsuna 2019-08-02 09:55:51

沒有自然吸氣，自然吸氣技術己經很OUT了，與大眾同平臺很正常因為大眾平臺技術成熟先進，但是大家調節不一樣。目前購買豪華SUV優買選擇的都是3.0T，這個性價比高且動力達到333P，加速度6.9S，在同級車的小辣椒，唯一一款將無故的越野性能和跑車性能結合在一起的車子，值得入手。

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superman新同志 2019-08-02 09:33:47

3.0T確實是跟途銳q7同一平臺生產的發動機，但是經過保時捷調節過的，保時捷的調節是保時捷的獨有的。

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onlypigs 2019-08-02 09:10:20

沒有自然吸氣的，特色確實3.64.8，這兩款是渦輪增壓，3.0T的是機械增壓的，經過保時捷調節過的，我開的就是3.0T的，15年5月買的，到目前11.8萬公里，油耗平均10，最低6.7，不燒機油，9萬公里之前全是小保養，9萬多的時候剎車片燈亮了，為了省力，去做了大保養，2萬多，感覺挺實惠的，起碼可以接受。

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