15款奔馳E260L冷車啟動開空調車身抖動，請問大家遇到過么

對了，冷車啟動的是E200，不知道E300會不會這樣

冷車都會有，很短的，第一次開空調有時候也會有。不是奔馳，其他車子也有會。只是奔馳獨有的噠噠噠比較明顯。

是因為縱置發動機的原因冷車啟動會左右晃動大家都一樣的

抖動正常，無紡布相當于空調前置空濾，奔馳空調的進氣口至鼓風機之間原廠是無過濾設備的，中國這環境沒過濾的話，半年不到鼓風機就是夠夠的灰塵了

樓主你好這個是正常的，冷車啟動怠速較高，機油沒有達到潤滑位置，聲音較大或抖動，預熱20-30秒，怠速穩定在800轉左右，這樣使機油能夠到達機器內應該到的地方，聲音就會變小了。

冷車都會有，很短的，第一次開空調有時候也會有。不是奔馳，其他車子也有會。只是奔馳獨有的噠噠噠比較明顯。原來的日本車，沒有這個感覺呢

冷車啟動抖動有很多種原因，給樓主總結羅列一下：1、低溫。發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷車啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。2、混合比不合適。油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷錯誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。3、氣門和進氣道積碳。如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。4、各缸工況差異。同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的差異，即有的間隙大，有的間隙小。在冷車啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。5、水溫傳感器失靈。水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷車啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。6、其他的因素。空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷車啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。具體的根據你的車況進行判定然后就方便找解決的方法了

我的沒有，連噠噠噠噠聲都沒有

冷車啟動后慢慢開幾百米，過些天就會好的。最好讓它在1擋走幾百米。

如果抖動很明顯的話，可能是積碳多了希望可以幫到你

這個你要到店里電腦檢測看看數據。

換成中國石化的油試試，滿箱換，就沒事了

正常，至少我的小E有，過幾秒就好了。開始我也懷疑是不是車出了問題，但是看本論壇說基本上都有，我也就放心了～正常就好

正常啊，熱車就好了。冬天啟動，熱車五十秒就行

冷車啟動，輕微抖動，過一會就好了，是不是正宗北奔都這樣？還是我車的問題？正常，至少我的小E有，過幾秒就好了。開始我也懷疑是不是車出了問題，但是看本論壇說基本上都有，我也就放心了～

我的是300，沒有您說的這么恐怖但是聲音確實不小。不過關上門在車內感覺還行

原來的日本車，沒有這個感覺呢這個你別說，我家之前的花冠，卡羅拉還真沒抖動這一說，自從買了奧迪開始。不過我前幾天開過一次朋友的帕杰羅，抖的啊！

應該是正常的，壇子里關于這方面的內容不少，自己找找看

拿下火花塞看一下吧。點火不好

一天內第一次啟動的時候怠速抖動，怠速不穩，其他時候啟動都正常