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    2. 我要提問

      福睿斯安全系數(shù)高嗎?

      civit2008 2019-07-29 09:52:48

      都在說福睿斯查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)安全性比其他車高,我倒不覺得,自舒,手舒沒有ESP,胎壓監(jiān)測(cè),水溫表,倒車?yán)走_(dá)比其他牌子的車少一個(gè),只有三個(gè),就是多了側(cè)氣囊,何談安全性秒殺其他車?車重就安全,這是老黃歷了,告訴是不是發(fā)飄和很多因素有關(guān),比如風(fēng)阻系數(shù),車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等,全世界主流車型都在減輕重量,車輕,剎車距離會(huì)超短,更容易操控,其實(shí)減輕重量的技術(shù)含量比增加重量的要難多了,真正安全是看車架結(jié)構(gòu),遇到事故是不是變形,門是不是能打開,特供車的安全碰撞沒有檢驗(yàn),而卡羅拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等全球車型是經(jīng)過美國(guó)的碰撞試驗(yàn)的,說到底,主動(dòng)安全最重要,人的因素最重要。

      16個(gè)回答
      • 清華木頭 2019-07-29 14:35:06
        安全還是在人。你要是時(shí)速不超過60開的話。估計(jì)死亡率很低很低。
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      • 蝶夢(mèng)汽車迷 2019-07-29 14:12:20
        不懂理論,但是身邊一個(gè)孩子。。。。車撞報(bào)廢了。人啥事沒有。。。。賠了錢還了福克斯。
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      • chenjianping1979 2019-07-29 14:07:59
        鈑金比同系車厚,車也沉,脾氣上來你隨便撞。
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      • 000094212444ii800 2019-07-29 13:58:07
        所以說車架是不是變形,門是不是能打開,是檢驗(yàn)安全性的重要標(biāo)志,而不是車有多重
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      • 吾問無為謂1 2019-07-29 13:57:19
        既然有人差異意我們觀點(diǎn),我也沒方法說服你,安全性最有說服力的是碰撞試驗(yàn)幾顆星,不管你承不承認(rèn),比如說伊蘭特系列,全球車型,在美國(guó)是有碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)的,雖然有人看不起韓系車,你能拿出福睿斯的數(shù)據(jù)嗎?
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      • 張鐵綿 2019-07-29 13:30:00
        只考慮行人,車主不是人?萬一車跟別的車撞了,司機(jī)不危險(xiǎn)???
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      • xtfuxia 2019-07-29 13:10:54
        同級(jí)別安全系數(shù)高,福特車鈑金用料都扎實(shí)
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      • fasc832432 2019-07-29 12:58:59
        日產(chǎn)陽光是死亡率最高的車型,跟起亞K2差不多!
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      • kldsjgl 2019-07-29 12:44:15
        硼鋼就秒殺了
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      • feiyangcao 2019-07-29 12:15:53
        新桑塔那新捷達(dá)多好啊,1.1噸,全車鋁合金,福睿斯都1.3噸不適合你
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      • simonrukawa 2019-07-29 12:02:11
        就是想讓你買頂配的
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      • 月亮上看流星 2019-07-29 11:30:42
        為啥
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      • louisyeye 2019-07-29 11:09:39
        錯(cuò),應(yīng)該讓他買日產(chǎn)陽光
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      • ljm101818 2019-07-29 11:00:12
        我買的是福睿斯,我只是就是論事而已
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      • mmnnbb123 2019-07-29 10:33:13
        那你就去買卡羅拉好了
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      • guminhao 2019-07-29 10:19:11
        比如防撞鋼梁,安全嗎?不見得,日本車的設(shè)計(jì)理念是在事故中,盡量保護(hù)行人,車壞了沒關(guān)系,日本車有些沒有防撞鋼梁,試想一下,撞到人,車內(nèi)是泡沫或者鋼梁,誰對(duì)行人的損害大,車輛要能吸能,而不是把人裝的老遠(yuǎn),車沒問題,表面上看,沒有防撞鋼梁的車一碰撞,車就不能看,而有防撞鋼梁的車,碰了沒事,但假如碰到的是行人,后果就不一樣了
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