新車磨合的問題

5、對于轉向系統，新車最要注意的就是停車回輪，起動出車位不要一下子將方向打死，其他也就沒有太多說的了。 6、剎車系統方面，許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過，由于新車剎車盤和剎車片不會是完全接觸的，確實不能發揮最佳狀態。磨合需要注意的就是別急剎車，要采取預見性的緩剎車（當然平時也該如此）。養成良好的剎車習慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質的，新車總是急剎車，很容易在盤、碟上留下溝槽，嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面，后果就是當某一天你需要緊急制動時，會發現剎車力度弱了許多。 　　這里羅嗦幾句：養成兩腳剎車不是壞事，許多老司機都如此，首先就是預見性剎車，對于前方道路出現的狀況做出先期反應，因為有些老的油剎車和氣剎車第一腳總是弱，不能是最佳狀態。但其實兩腳剎車最主要的是給后車提醒，許多追尾事故其實不能完全賴后車，自己沒有好的剎車習慣，后車又跟的緊，結果當然是他親你PP。

拉高速，發動機轉速至少要達到4000轉左右保持20分鐘以上。如果怕超速，可以通過手動模式將變速箱的檔位降低一個檔。

我來給你找一篇很專業的解答：新車磨合最關鍵的是兩個目的：第一要人車磨合、第二才是車中各部件的磨合。磨合沿著兩條主線： 一條是動力線，發動機（動力和潤滑系統）、傳動系統（離合與齒輪箱）、隨動及轉向系統（目前主要是助力轉向系統）。另一條主線是剎車系統：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。 1、正確啟動發動機：一定要等自檢結束再啟動，不可一下子就啟動。，新車磨合的第一要領就是隨時隨刻的監視儀表盤的各種信號燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理。 2、單純發動機磨合，發動機組裝時候已經進行過低速高速調整，故此有些車號稱零公里磨合。但是車的動力系統，不僅僅是發動機，包含了許多方面。第一條就是不要過早的高速運轉，即使發動機試車不帶負載的測試。 3、具體的說，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20邁、2檔40邁、三檔60邁、四檔80邁，5檔100邁。 主要目的就是讓新發動機磨合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好。但是要注意的是，不要總使用某個檔位一直跑，以免該組齒輪發熱嚴重，再換檔時咬合出現問題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來后要在自然環境中放置

拉高速一般首保前！樓主現在堅持高轉速換擋就可以了！換擋時機2300-2500

5、首保：2500公里按時去就行了，沒什么多說的，這里要強調的是更換機油和齒輪油的時候，有條件最好不要將廢油直接流進廢油桶，要單獨用個盆或桶接著，定置一段時間后將油緩緩倒出，看看盆底是否有金屬碎屑，多不多，假如你覺得很多，再執行一次2500公里初級磨合。 4、磨合誤區－－拉高速：經常有人車子2500公里磨合后要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，我不太明白他是想毀車還是想養車，小孩子剛會跑，你就能讓他參加奧運100賽跑？ 但是有一點理由還是要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質，原因是首2500公里大多司機總是傾向于發動機轉速低、車速低，導致發動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊，解決辦法就是拉拉速度。2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000公里時你用110邁時速跑上半小時，3500公里120邁，依此類推，到150邁夠了。 注：單純為了清積碳又沒有條件去高速路跑，可以在市區降一個檔位跑，別怕！

你好，新車拉高速，眾說紛紜，個人觀點：不用刻意去拉高速，拉高速不是高速度，而是高轉速，要是想拉的話，可以試試高轉速，多跑跑高速也行，希望能對你有所幫助