發動機故障碼清除正確的讀碼順序是什么樣的

故障碼的讀取有兩種方式。一種是就車方式，另一種是外接設備方式。就車讀取和清除方式適應于早期隨車診斷系統的故障碼讀取與清除，外接設備方式適應于第一代隨車診斷系統，也可用于第二代隨車診斷系統的故障碼讀取與清除。

首先，必須先讀靜態碼（即KOEO模式），如果靜態碼讀完后，系統未輸出代碼為“11”的正常故障碼，就去讀取動態碼（即KOER模式），則會出現故障失真，進而造成檢修時的誤判。這時往往會給維修人員造成一種錯覺，好像故障碼派不上用場似的。同時，應注意，在讀動態碼之前，一般需要先清除靜態碼。在進行動態碼自診斷之前，應拆下讀靜態碼時在診斷插座上所連接的跨接線，然后清除靜態故障碼，接著啟動發動機并加速到2000r/min，保持2min以上，以便使發動機達到正常的工作溫度，然后關閉點火開關，等待10s以后再將自診斷接頭跨接好，并再次啟動發動機，此時所顯示的故障碼便是動態模式下的故障碼。對具有靜態讀碼（只打開點火開關，不啟動發動機）和動態讀碼（需啟動發動機）的電子控制系統而言，應注意二者讀碼的先后順序以及有關的轉換程序，否則會造成讀取故障碼的失敗，許多車型對這兩種讀碼轉換都有嚴格的程序要求。