賽車輪胎和民用輪胎的真正區(qū)別有哪些

民用輪胎和賽用輪胎最根本的區(qū)別就是所用場合不同，民用輪胎側(cè)重于壽命，而賽事輪胎更傾向性能。

1、所用場合不同：民用輪胎側(cè)重于壽命，而賽事輪胎更傾向性能，所以從研發(fā)的角度來說，廠家對輪胎的配方就有所差異。2、配方的不同：配方不同決定了兩種輪胎的性能有著較大的區(qū)別。在賽道中，我們常會看到一種市面上少見的一種輪胎——光頭胎，顧名思義，光頭胎胎面光滑，而且它還有個獨特的性能，在達(dá)到工作溫度后，胎面會融化，從而讓胎面盡可能的以最大面積貼合于地面，帶來最大的抓地力，提高賽車的速度與操控性能。3、使用壽命不同：?拿F1舉例，每條輪胎的平均壽命在30圈左右，也就是差不多半個小時。這段時間中輪胎的工作溫度最高會達(dá)到120度，隨著輪胎表面的橡膠逐漸顆粒化，壽命就會越來越低，抓地力越來越差。而民用輪胎的基本壽命會在5-8萬公里，因為它們需要的是堅固與耐磨，還要適用于全路況。4、胎壓的差別：一般來說，家用車的胎壓至少兩個大氣壓就成，這主要是由于家用車主要承擔(dān)著載重任務(wù)且要兼顧油耗。但賽車的胎壓通常在1.4至1.6個大氣壓左右，這可以讓賽車在彎道中整個輪胎完全帖服，且可以盡量減少顛簸和路肩所帶來的不良影響。5、外型不同：相對來說，民用車的外型算是基本類似，但賽車的輪胎就可謂別有一番文化了。