轉子發動機的缺點是什么

轉子發動機的缺點是油耗高，污染重。零部件壽命短由于轉子的三個頂角負責密封（頂角上也有類似活塞環一樣的密封件），并且長期處于無法良好潤滑的情況下工作，導致其過早的磨損。

轉子發動機的缺點是油耗高，污染重。零部件壽命短由于轉子的三個頂角負責密封（頂角上也有類似活塞環一樣的密封件），并且長期處于無法良好潤滑的情況下工作，導致其過早的磨損。

1.油耗高，污染重。由于沒有往復式發動機的高壓縮比，使得燃燒不能夠很充分。雖然馬自達公司曾經給轉子發動機增加了單渦輪增壓和雙渦輪增壓等裝置，但只是提高了輸出馬力，并適度的減少了尾氣排放，但還是與往復式發動機有著很大的差距。2.磨損嚴重，零部件壽命短。由于三角轉子引擎的相鄰容腔間只有一個徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，并且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個燃燒室非完全隔離，徑向密封片磨損快。引擎使用一段時間之后容易因為油封材料磨損而造成漏氣問題，大幅增加油耗與污染。其獨特的機械結構也造成這類引擎較難維修。3.部分標準欠缺。雖然轉子引擎具有以小排氣量、利用高轉速而產生高輸出的特性，但由于運轉特性與往復式引擎的不同，世界各國在制訂與引擎排氣量相關的稅則時，皆是以轉子引擎的實際排氣量乘以二來作為與往復式引擎之間的比較基準。舉例來說，日本馬自達旗下搭載了轉子引擎的RX-8跑車，其實際排氣量雖然只有1308立方厘米，但在日本國內卻是以2616立方厘米的排氣量來作為稅級計算的基準。

1.工藝和成本要求高：任何事情都不可能魚和熊掌兼得，由于轉子發動機技術比較尖端，制作工藝要求比較高，成本比較貴，現在馬自達公司對這項技術比較了解和把握，所以，這項技術還沒有在汽車中普及。2.轉子發動機的耗油量比較大：這主要是轉子發動機燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰傳播路徑較長，使得燃油和機油的消耗增加。而且轉子發動機只能用點燃式，不能用壓燃式，所以也就是不能采用柴油。3.功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便。4.國內沒有維修此類發動機的廠家：就算轉子發動機耐用壽命相對地長，即使它省去了活塞發動機的一些部件，其實它還是一種經過改良的機械結構，還是到了一定的公路數需要維護的。而因為它很稀奇，維護的費用不會很低的。現在可以主觀地講，使用轉子發動機的汽車，還是重技術，不是重產品，甚至可以說還是概念車的范疇，盡管能用，但當成成熟技術使用有一定的難度。