獨(dú)立后懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別

獨(dú)立后懸掛和非獨(dú)立懸掛區(qū)別不少。

先說(shuō)結(jié)構(gòu)獨(dú)立后懸掛每側(cè)車輪都有獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連。

在作用上都能緩沖路面沖擊力和震動(dòng)傳遞力和力矩維持車輪與地面接觸支撐車輪重量保障車輪活動(dòng)角度讓轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。

獨(dú)立后懸掛能更好吸收路面不平舒適性強(qiáng)適應(yīng)路面變化好行駛穩(wěn)定操控性佳。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜購(gòu)買維護(hù)成本高。

非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。

使用范圍也不一樣獨(dú)立懸掛占空間大常見(jiàn)于越野車、SUV非獨(dú)立懸掛占空間小多用在家用轎車。

獨(dú)立懸掛車軸分成兩段車輪用彈簧獨(dú)立裝在車架下一邊跳動(dòng)另一邊不受影響平穩(wěn)舒適不過(guò)構(gòu)造復(fù)雜承載力小。

現(xiàn)在轎車前后多采用獨(dú)立懸掛是趨勢(shì)。驅(qū)動(dòng)方式和獨(dú)立懸架選擇關(guān)系不大主要看汽車性能。

總之兩者各有優(yōu)勢(shì)在不同車型中不可替代。