問(wèn)界m7后驅(qū)雪地爬坡

問(wèn)界 M7 后驅(qū)雪地爬坡表現(xiàn)不錯(cuò)。

在懂車(chē)帝冬測(cè)的冰雪爬坡測(cè)試中問(wèn)界 M7 爬坡達(dá)到 32%。這個(gè)成績(jī)與其動(dòng)力系統(tǒng)、輪胎抓地力和車(chē)輛穩(wěn)定平衡能力密切相關(guān)。

作為增程式汽車(chē)可油可電的特點(diǎn)讓其動(dòng)力輸出更有保障相比理想 L7 的 31%略勝一籌。

從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)看比如在秦嶺長(zhǎng)途用車(chē)時(shí)問(wèn)界 M7 表現(xiàn)出色爬坡時(shí)動(dòng)力充沛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不明顯。

不過(guò)問(wèn)界 M7 在一些方面還有提升空間比如空調(diào)前排出風(fēng)口不可調(diào)。

在冬季測(cè)試中問(wèn)界 M7 的純電續(xù)航達(dá)成率曾墊底官方解釋是測(cè)試前車(chē)輛進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間空調(diào)制熱和多次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)車(chē)窗操作增加了空調(diào)能耗。但懂車(chē)帝認(rèn)可了后臺(tái)數(shù)據(jù)。

總的來(lái)說(shuō)問(wèn)界 M7 在雪天爬坡實(shí)測(cè)中展現(xiàn)了一定實(shí)力能滿(mǎn)足用戶(hù)在冰雪路況下的爬坡需求。