哪款更好點

綜合還是75好點，動力更充沛，一樣價錢也會貴點

你好，H6這款車整體非常不錯，在C-NCAP 的測試中，以45.8分的成績獲得5星級評價，其正面100%碰撞、正面40%碰撞和側面碰撞3項試驗得分分別為13.73分、14.78分、15.33分。單從碰撞試驗的得分來看，哈弗H6是所有已測試的自主品牌SUV車型中碰撞試驗得分最高的車型，這一結果不僅說明哈弗是一款消費者值得信賴的安全車型，更說明其在領跑自主品牌的同時，已經具有了國際競爭力。H6車輛技術成熟，性能穩定，動力充沛，做工細致，性價比超值，不過一般精英型車型，相對實惠點至于選擇升級版還是運動版，兩者只是外觀的區別，還有就是內飾的不同，動力組成方面都是一樣的~！如果你想要實惠點，就買升級版，畢竟價格低，外觀相對沉穩，如果想要外觀好看大氣的，就買運動版其他的方面兩種車型都差不多我的車就是13款升級版越級型，也就是現在的手動精英型，不過越級型當時是換代后的第一代車輛，配置比現在豐富多了，很多現在尊貴型有的配置，那時候的越級都有~！我的車已經開了3年了，沒覺得勁小，也沒覺得費油~！車輛油耗與車輛駕駛習慣，車輛行駛的道路環境有很大的關系我一直加的是97號油，平均油耗應該在6毛錢左右一公里~！我的車是手動1.5T，從數據上來看，自動擋與手動擋數據基本一致，那么基本上就差不多的而且，H61、2檔根本不存在檔位難掛的問題~！因為變速箱設計的齒輪比較大，所以給新手造成的感覺就是退檔不易，其實，只要將速度完全的降下來，才能輕松入檔~！只要你的車速和轉速達到要求，掛檔很輕松的~！建議，保持車輛轉速在2000-2500之間換擋，就OK~2檔退1檔時，車輛速度降至10km一下，就能輕松入檔還有，1,5T的這款機子,現在新推出GW4G15E機型，是在GW4G15B機型上的升級，最大改進為低速扭矩表現更好，最大扭矩區間轉速更低，因此對GW4G15E發動機的曲柄連桿機構、進排氣系統、潤滑及冷卻系統進行了相應的優化或變更。準確的來說，1750轉甚至更低的時候，渦輪就開始介入工作，在2000至4500轉之間，動力輸出達到最高峰值，所以一般保持車輛轉速在2300轉左右或者2500轉左右，動力輸出時最好的，而且也是最省油的時候，所以我一般都是保持在2500轉換擋，日常的動力足夠充沛所以，在自動擋方面，哈弗肯定會把車輛調教的很好，確保車輛在渦輪工作狀態下工作，這樣根本不會存在動力不足的原因~！

有得一比，H6成熟穩重，CS75看起來高端前衛，40歲以下選CS75吧

在中國品牌緊湊型SUV領域，CS75從推出至今一直飽受追捧，甚至很多地方都出現供不應求，排隊訂車的現象，這是其他SUV都無法企及的。這足以可見CS75在中國品牌緊湊型SUV領域中不可占據的領導地位。但是，之前的CS75由于沒有搭配四驅版本，所以在一定程度上也面臨著許多車型的挑戰，比如長城的四驅版哈弗H6。　　那么今天就讓我們看看即將上市的四驅版本CS75與哈弗H6的精彩對決。　　第一回合：外觀對比　　長安CS75四驅版前臉設計通過尖銳的零部件造型來突出硬朗感，采用了橫通式的"CHANGAN"logo設計，保險杠采用梯形，兩側的霧燈處配有日間行車燈，為鐮刀造型。車身側面筆直的側面線條則更顯硬朗，也帶給人一種向前俯沖的動感。長安CS75用偏硬的直線條勾勒出了一個同樣飽滿耐看的車尾，尾部的布局很緊湊，尾燈融入LED光源。而哈弗H6的偏向于圓潤的造型和鹵素后燈光源則在CS75面前略顯平庸。第一回合中無疑CS75嘗到了甜頭。　　第二回合：配置對比　　CS75四驅版的內飾設計主體的黑色以及大量鍍鉻裝飾，視覺上讓人沒有疲勞感，同時CS75四驅版配置的提升，又將其性價比再次提高。包括比H6更智能的中控區域大屏，不僅配備全新功能強大的新in Call 3.0智能車載互聯系統，還能能準確的顯示出許多駕駛和車輛的信息。CS75四驅版還配備有循軌式智能輔助可視泊車系統更是在同級別競品中還是比較少見。坡道輔助系統、BLIS并線輔助系統也是H6所沒有的。所以第二回合中CS75又是略勝一籌。　　第三回合：動力對比　　動力系統上，CS75四驅車型匹配的是愛信新一代6速手自一體變速箱，其最高車速達到190km/h，百公里綜合油耗9.2L。哈弗H6則匹配6速手動或6速手自一體變速箱。與哈弗H6動力總成相比，長安CS75配備的1.8T 6AT在數據性能方面占據一定優勢。　　三個回合的較量四驅版CS75都要略勝一籌，所以四驅版CS75是足夠有實力去面對眾多其他中國品牌的同級別車型的競爭的，其同級別車型中領導者的地位依然是牢不可破的！