多連桿跟扭力梁區(qū)別在哪,多連桿跟扭力梁區(qū)別示意圖

多連桿跟扭力梁區(qū)別在哪,多連桿跟扭力梁區(qū)別示意圖

多連桿懸架屬于獨(dú)立懸架，扭力梁懸架屬于非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架中每一側(cè)車(chē)輪均單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)吊掛于車(chē)架或車(chē)身之下，非獨(dú)立懸架中車(chē)身與輪胎并非直接相連。

多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器以及減震彈簧構(gòu)成，此類(lèi)懸架所采用的連桿數(shù)量多于一般懸架，通常而言，將四連桿或者五連桿式懸架稱作多連桿式獨(dú)立懸架。

鑒于這種類(lèi)型的懸架運(yùn)用的連桿較多，能夠讓車(chē)輪與地面盡量維持垂直狀態(tài)，最大程度降低車(chē)身出現(xiàn)的側(cè)傾，在駕駛汽車(chē)之時(shí)，可以讓汽車(chē)維持優(yōu)良的穩(wěn)定性。

扭力梁式非獨(dú)立懸架在汽車(chē)中的應(yīng)用范疇并非十分廣泛，由于這種類(lèi)型的懸架剛性較大，簡(jiǎn)而言之，扭力梁式獨(dú)立懸架是把汽車(chē)的兩個(gè)后輪連接于一根軸上，汽車(chē)行駛于路況不佳的路段時(shí)，汽車(chē)一側(cè)的車(chē)輪倘若產(chǎn)生抖動(dòng)，另一側(cè)的車(chē)輪同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。

因?yàn)檫@種類(lèi)型的懸架構(gòu)造較為簡(jiǎn)單，懸架的承載能力較強(qiáng)，所以多數(shù)應(yīng)用于載重汽車(chē)之上。

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