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奧迪 A8 并未運用機械增壓發(fā)動機，而是采用了渦輪增壓發(fā)動機。新款奧迪 A8 配置了兩款發(fā)動機，分別為低功率版 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機以及高功率版 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機。

渦輪增壓與機械增壓均為提升發(fā)動機進氣量的技術(shù)方式，以此在不增添排量的前提下增強發(fā)動機的動力。

渦輪增壓的運作原理相對簡易，其依靠渦輪增壓器達(dá)成進氣量的提高，而渦輪增壓器的功能恰似鼓風(fēng)機。

渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪兩個部分組成。排氣渦輪與排氣歧管相連，壓縮渦輪與進氣歧管相接。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到特定程度，排氣能量充足以推動排氣渦輪轉(zhuǎn)動，進而帶動壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時能夠?qū)π迈r空氣予以壓縮，并將其吹入發(fā)動機汽缸之中。配合增多噴油量，發(fā)動機的動力隨之增強。

由于發(fā)動機的燃料是空氣與汽油的混合體，增加燃料量能夠使發(fā)動機釋放出更為強勁的動力。

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