小排量渦輪增壓后段無力,小排量渦輪增壓為什么會出現后勁不足的情況呢

小排量渦輪增壓后段無力,小排量渦輪增壓為什么會出現后勁不足的情況呢

在高轉速區域，渦輪增壓發動機為避免渦輪壓力過高，會開啟泄壓閥，致使渦輪壓力降低，讓小排量渦輪增壓發動機的表現近似于小排量自然吸氣發動機，進而呈現出后勁匱乏的狀況。

渦輪增壓技術最初應用于飛機發動機中，旨在化解高空進氣欠缺的問題。其原理頗為簡易，渦輪增壓發動機涵蓋壓縮渦輪和排氣渦輪兩個部分。排氣渦輪與排氣歧管相連接，壓縮渦輪與進氣歧管相連，二者通過扇葉相互銜接。

當發動機轉速抵達特定水平時，排氣渦輪獲取充足的能量旋轉，進而帶動壓縮渦輪一同轉動。壓縮渦輪對空氣予以壓縮，并注入發動機汽缸。經過壓縮的空氣中氧氣的密度增大，接著增添燃油噴射量，發動機便能夠生成更為強勁的動力。

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