首先判斷是更換的機油標號尾數是比較大的,所以機油的粘性比較大,發動機運轉之后機油泵隨之同步運轉,油底殼內的機油被抽到發動機上部,然后依靠重力作用自然回流到油底殼來完成一個潤滑循環。激烈駕駛時短時間內機油被大量泵送到發動機上部,回流速度跟不上機油泵抽取的速度就會形成油底殼內液面低的現象(如果機油粘稠度較高的話這種情況會更加明顯),發動機傳感器檢測到機油泵出油口壓力不足就會提示機油量不足報警信息。這種情況下保持低轉速運轉就會恢復正常。另外就是如果出現缺機油、潤滑油路有堵塞現象、油底殼機油濾網有堵塞現象、機油濾清器有質量問題、機油泵出現故障、機油內進水也會出現報警的情況,可以到4S店讓師傅用機油直感表直接測測機油的實際壓力即可知道,然后按照上述的原因逐步排除解決故障.如果上述排查均沒有發現問題,那就基本可以判斷是由于機油感應塞本身的問題或者是連接感應塞的線路有問題。
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