留給造車新勢力的出路,只有最低端和更高端
emailso
2023-07-26 11:55:50
留給造車新勢力的出路,只有最低端和更高端
1個回答
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kevin.Wang.522 2023-07-26 11:55:50
1、最重要的是，造車新勢力也在一定程度上提高了我國新能源汽車產業的水準和產品定位，使新能源造車產業逐漸從中低端走向了高端。2、而縱觀現在的市場環境，造車新勢力可謂是在夾縫中求生存。
3、根據數據統計，2019年，蔚來汽車全年銷量為20752輛，在造車新勢力中銷量排行第一。雖然只完成了年初銷量任務的一半，但是相比2018年的數據還是同比增長了82%。其中蔚來ES6連續多月銷量登頂，全年累計銷售了11487輛。
4、對于造車新勢力也同樣如此，不可否認，新勢力需要錢，但更需要被貼上“標簽”。在造車新勢力三兄弟中，誰的地位最高？當然是服務最“變態”的蔚來，而這也使得他被貼上了高端豪華的標簽。
5、而9月的銷量數據，正是這一優勢最直觀的體現，可以說，鹿死誰手，猶未可知。中、低端市場穩中求變 事實上，對于造車新勢力而言，絕非高端化這一條出路，中、低端市場同樣蘊含巨大的發展潛力。
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