賽車漂移時后輪的狀態(tài)到底是滑動摩擦還是滾動摩擦?

2、兩者都有，在漂移情況下，車有往前的位移還有側位移，而漂移當時是在帶剎車的狀態(tài)，而根據(jù)ABS的工作情況來看，車輪并沒有抱死，所以在往前的方向是滾動摩擦，而在側位移上是滑動摩擦。

3、使后輪相對靜摩擦轉換為滑動摩擦的現(xiàn)象就是漂移(從專業(yè)角度來講，使車輛后輪超出最大側偏角來進行滑動即為漂移)。對質心與前后輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函數(shù)關系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。

4、漂移的產生的原理 后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。

5、解析：當漂移時，車受摩擦力而不至于在彎道處出軌，慣性則保證車能過彎的動力，當然車的軌跡是方向盤的作用。

6、重力和支持力是一對平衡力。摩擦力分于四個車輪，前輪導向，后輪從動，都是滑動摩擦力，由于車輪的受力調整，摩擦力的方向是漂移弧線的圓心，作為向心力。牽引力即車子動力大于阻力，則出彎加速。