一個時代終結?奧迪公司將停止研發汽油或柴油發動機

事實證明，該品牌的WLTP 問題與該公司為其車型大量銷售發動機有關。因此，奧迪將減少發動機型號數量，以優化其現金流。

奧迪首席執行官Bram Schott 告訴Handelsblatt :我們已經停止為少數市場設計的發動機和變體。總體而言，我們將復雜性降低了約30%。我們再也買不起客戶不經常購買的模型和設備。

目前，尚未確認制造商（查成交價|參配|優惠政策）將淘汰哪些發動機。從奧迪的高端德國競爭對手來看，最大、最昂貴、效率最低的部門可能會最先被淘汰。提醒一下，寶馬計劃為下一代7 系列引入V8 和V12 發動機，而梅賽德斯將在上市前展示最終的V12。

Schot 還證實，制造商的目標是到2022 年節省150 億歐元（查成交價|參配|優惠政策）（按當前匯率計算約合170 億美元）的成本。為促進這一進程，公司計劃取消整個管理團隊，即約10% 的管理職位。此外，它的目的是防止它在其位于德國英戈爾施塔特的工廠上夜班。

顯然我們的成本基礎太高了。肖特在接受《商報》 (Handelsblatt) 采訪時補充說，他的目標是改變這家汽車制造商的企業文化，將其轉變為一家更加開放、女性化和年輕化的公司。