09年保時捷卡宴多少錢 2011年的老卡宴能買嗎

因此，卡宴家族3月份的總銷量達到了3491輛，在華均價130萬輛的保時捷卡宴單月銷量突破4000輛，足以證明這款車是確實在中國大陸市場越來越被認可。

這一成績已經成為國內非常主流的SUV銷量水平，高于福特銳界、傳祺GS4等國產/合資SUV的幾十萬。可見，汽車行業的貧富差距越來越明顯，汽車消費圈逐漸形成了一種內在趨勢，即越是豪車，越是豪車，還是賣的好，幾十萬的中檔車越來越沒有吸引力了。力量。

保時捷卡宴之所以在3月份的銷量創歷史新高，是因為這款車的插電式2.0t++電機車型逐漸被年輕的土豪所認可。

全新Cayenne插電式混合動力車型在降低排量的同時，采用了更先進的三電技術，5.6秒即可破百，還可以獲得免購置稅的巨大優勢。光是這個項目就相當于給了7萬到8萬元的優惠，更別提車牌了，所以一二線土豪更愿意買插電混動卡宴，而這臺車居然成了保時捷在中國大陸市場。快速銷售的重要支柱。

雖然只有一臺電機，雖然需要加95#汽油，雖然百公里油耗還是10L多，雖然這車跑不過30萬多的比亞迪唐DMP，雖然還需要裝修，但是保時捷這個大品牌，有著很強的品牌優勢和地位。很多一二線城市的土豪選擇科技碾壓這款插電卡宴比亞迪仰望U8是不可能的。

但他們也應該為了優越感而購買卡宴。畢竟國外的豪車永遠是他們心目中最好的。哪怕它的混動方案在國內新能源車企眼里真的落伍了，也沒人愿意用。德國人還在用高飛燃油豪車的老辦法做新能源豪車，以后不會有大的發展。