性能胎之間的纏斗 測四款235/45 R17輪胎

先前我們對235/45 R17尺寸的四款輪胎進行了詳細的靜態體驗，接下來該到動態測試環節了。這一次我們拿來了對應這一尺寸輪胎的車型——2012款大眾CC，從動態層面對這四款輪胎進行深度測試，看看鄧祿普VE303、固特異安乘、普利司通RE003、德國馬牌MC6各自都有什么樣的表現。

動態測試介紹

車內噪音測試

車外噪音測試

0-100km/h干地加速

展開余下全文（1/4） 2 普利司通 RE003/德國馬牌 MC6 回頂部

普利司通 搏天族 RE003

德國馬牌MC6

總結 四款輪胎參數對比 鄧祿普 VE303 固特異 安乘 普利司通 RE003 德國馬牌 MC6 縱向溝槽寬度(mm) 6.65/12.01 12.16/12.01 9.92/9.42 9.05/9.58 8.77/9.94-16.32 10.18 8.22/13.25 12.95//11.88 縱向溝槽深度(mm) 9.17/9.99 10.06/9.76 8.80/9.10 9.27/9.05 9.13/9.47 9.24 8.43/8.88 8.74/8.57 胎面平均硬度(HA) 55 60.4 65 51.4 胎側硬度(HA) 54 46 50 43 重量(kg) 11.2 11.3 11.6 10.9 胎體層數 5/2 4/2 5/2 5/2 磨耗指數 - 320 - 340 牽引力等級 - A - AA 耐高溫等級 - A - A 備注：胎體層數的5/2，5代表胎冠有5層，2代表胎側有2層，以此類推 制表：

四款輪胎在設計上都有各自的主攻方向，以我們購買時的價格來看，普利司通RE003是最便宜的，650元一條的價格比最貴的德國馬牌MC6便宜了將近350元，拋去別的不說單看價格就已經很吸引了。從輪胎靜態體驗來看，鄧祿普VE303比較注重舒適性和耐久性，操控方面或許會稍弱一點，這點在后續的動態測試會再進行驗證；固特異 安乘各項參數較為均衡，強調舒適靜音，不過胎體簾數較弱在支撐性和抗擊打能力方面會稍弱一點；普利司通RE003是胎面花紋最為運動的一款輪胎，不妄為入門級街道運動胎，在設計上也沒落下對濕地性能方面的考量，暫且先猜測一下RE003靜音方面可能會弱一點，可對于追求激烈駕駛的人來說誰會在乎靜音呢；德國馬牌MC6在配方上依舊保留了一貫的軟質舒適風格，胎面硬度也均為最低。這恰好是MC6應對“兼顧舒適與運動”的一個技術手段：在低速或輪胎受力較小時，由軟質高粘性配方提供舒適性乘坐體驗，而當激烈駕駛時MC6獨有的胎側高剛性簾布層就可以起到強有力的支撐，以此帶來不錯的操控體驗。

這四款輪胎各有千秋，只不過普利司通RE003與德國馬牌MC6運動氣息困李辯更濃重一些。依照慣例，后續我們將對這四款輪胎進行動態測試，屆時綜合性能高低立見！敬請期待…（圖/文/攝： 張景森）

3 車內外噪音測試/加速測試 回頂部

【?擾并輪胎頻道】先前我們對235/45 R17尺寸的四款輪胎進行了詳細的靜態體驗，接下來該到動態測試環節了。這一次我們拿來了對應這一尺寸輪胎的車型——2012款大眾CC，從動態層面對這四款輪胎進行深度測試，看看鄧祿普VE303、固特異安乘、普利司通RE003、德國馬牌MC6各自都有什么樣的表現。

動態測試介紹

車內噪音測試

車外噪汪缺音測試

0-100km/h干地加速

4 制動測試/空擋滑行/極限繞樁 回頂部

100-0km/h干地制動

空擋滑行

極限繞樁

總結

此次測試的這四款輪胎，都有各自所擅長的領域，有兩極分化比較明顯的也有實力非常均衡的輪胎，因此我們很難去評判一款輪胎是好還是壞。但是如果從性價比和操控性兩方面去考慮話，首推普利司通RE003。如果非常看重靜音舒適性，可以選擇鄧祿普VE303，單條價格比最貴的馬牌MC6便宜270元左右。固特異安乘在滑行距離方面有著不錯的表現，各方面表現也較為均衡，是高性價比均衡之選。德國馬牌MC6是此次各項測試中表現最為出色的一款，當然價格也貴一點，如果荷包充足，選它準沒錯！（圖/文/攝： 張景森 杜慶煒）

6.65/12.01 12.16/12.01 9.92/9.42 9.05/9.58 8.77/9.94-16.32 10.18 8.22/13.25 12.95//11.88 9.17/9.99 10.06/9.76 8.80/9.10 9.27/9.05 9.13/9.47 9.24 8.43/8.88 8.74/8.57 @2019