第四代三缸奇駿的銷量非常慘淡，為什么不少車評人卻購買了它？

車評人從來就不缺車，買車的目的是為了評車，買了以后開幾天就賣了，或者說也不一定是真買，一切只是做給你看的！

實話實說，三缸奇駿的動力參數并不差，和老款相比有了很大的提升，雖然同樣采用CVT變速箱，不過可變壓縮比的三缸發動機功率并不低，0-100的加速時間為9.1秒，而老款的2.5自然吸氣發動機的加速時間要超過10秒。

特別是新款奇駿從配置和外觀、內飾嫌扮源方面都有了明顯的進步，實際上可以看出日產也知道三缸不容易被大家接受，他們認為消費者不懂車，只要內飾豪華、配置夠高、有大屏幕就可以。

不過這明顯高估了日產的品牌影響力，也低估了消費者對三缸的抵觸心里，所以，奇駿銷量下降也就無可厚非了。

四沖程發動機的一個完整做功沖程，曲軸需要旋轉2圈，也就是720度，而每個汽缸的做芹態功沖程只有180度，三個汽缸這只有540度，這樣還會有180度的空窗期，也就是說相鄰兩個汽缸之間60度是不做功的，只能靠慣性帶動，這種間斷做功最直接的后果就是導致振動。

三缸發動機的排氣量相對較小，發動機往往采用小缸徑、大行程的設計，這樣可以獲得更好的慣性，但是這樣的設計導致三缸發動機的車型中低速加速性能略好，但是高轉速動力相對乏力。

由于三缸發動機間歇做功，因此理論缺察上在做功瞬間，曲軸和活塞受力比較大，因此對于潤滑的要求更高，理論使用壽命更短。

實際上，我個人對于三缸并不持否定態度，三缸當然可以買，不過把三缸車四缸賣一樣的格就有點不厚道了。再說有那么多四缸車可選，為啥要買三缸呢？

你確定是車評人買？而不是車評人恰飯？[黑線][黑線][黑線][黑線]

三缸發動機本身就存在很多爭議，就算調校的再好，它還是它，短期內沒事情，多年之后可能更嚴重，換句話說回來，你都知道銷量慘淡了，怎么就知道不少車評人買它，你知道車評人有多少，你這個不少又是多少？就算被充值的，也不會傻到買這個，你把心放肚子里吧！

現在的充值戶都把力氣用在我們國產車上多一些了，合資只能減配、改款、降價、換標，沒錯，就好像大眾生產的保時捷，哈哈哈，專坑有錢銀啊，反正錢多，人家就是喜歡那個臉和車標！

蘿卜白菜，各有所愛。