重汽智相100公里油耗

25L到35L左右。中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽上，來自成都的李傳瑞憑借百公里24.63升的好成績，奪取區(qū)域賽冠軍。如此低的油耗，驚呆一票在場的小伙伴。

如今，物流貨運(yùn)行業(yè)競爭日益激烈，利潤空間急劇縮小，降低運(yùn)營成本成為越來越多的重卡用戶的首要追求。而油耗作為衡量車輛性能的重要指標(biāo)之一，是重卡產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性的直接體現(xiàn)。“省油就是省錢！”

油耗與排量的對應(yīng)關(guān)系

油耗雖然與排量有關(guān)系，但這種關(guān)系不是絕對。大的氣缸容積（排量）可以容納更多的可燃混合氣（空氣燃油），所以在其他條件全部一致的情況下，一定是氣缸容積（排量）更大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力／油耗更好／高。

油耗與轉(zhuǎn)速

日常駕駛汽車時(shí)，轉(zhuǎn)速區(qū)間一般都在1000—3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車的極限轉(zhuǎn)速也不過6000轉(zhuǎn)左右，而賽車在比賽時(shí)一直保持在家用車極限轉(zhuǎn)速的兩倍運(yùn)行（上萬轉(zhuǎn)），油耗自然會(huì)很高。

油耗與駕駛習(xí)慣

喜歡沖沙的越野車主喜歡在沙漠中開車，開一會(huì)就必須去加油，不是說大排量車就肯定費(fèi)油，而是每個(gè)人的駕駛方法和所處的地理環(huán)境都有一定的關(guān)系。

油耗和車輛改裝

加寬加大輪胎，增加了輪胎的摩擦力相當(dāng)于增加了汽車的負(fù)荷，也就直接的增加了汽車的油耗。同時(shí)有些車主將汽車尾翼、汽車大包圍等一起改裝，增加尾翼毫無疑問的增大了汽車風(fēng)阻，汽車在低速時(shí)尾翼根本不起作用，只能增加行車阻力使整車負(fù)荷增加，勢必導(dǎo)致油耗上升。