為什么檢完車(chē)后有顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起？

1.電磁閥EVAP幫助控制燃油蒸汽的排放。凈化電磁閥通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊或動(dòng)力總成控制模塊來(lái)控制，因?yàn)槭峭鶑?fù)式工作，所以如果出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)很有可能會(huì)只放不進(jìn),或者無(wú)法控制排放量。

2.凈化控制閥是EVAP系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分預(yù)熱后，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)打開(kāi)凈化閥，倒入一定量燃燒室內(nèi)的燃油蒸汽。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電腦傳感器探測(cè)到從凈化閥流出的蒸汽太多或太少，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮起。有時(shí)，凈化閥也會(huì)堵塞，這就必須更換了。

3.火花塞負(fù)責(zé)點(diǎn)燃車(chē)輛的油氣混合物，如果火花塞線或火花塞出問(wèn)題，就可能會(huì)打不著火、耗油量增加甚至損壞車(chē)上的三元催化器。有些氣候寒冷的地區(qū)，燃油并不容易汽化，導(dǎo)致固化的蒸發(fā)物包裹住火花塞或影響火花塞的正常工作。-般火花塞價(jià)格都不高，你完全可以自己動(dòng)手更換。

4.空氣流量傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，從而確定可以噴入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油量。如果傳感器失靈，燃油經(jīng)濟(jì)性就會(huì)下降10%~25%左右。

5.點(diǎn)火線圈是燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒的引爆來(lái)源，通過(guò)12伏的電池電壓，點(diǎn)火線圈就可以給火花塞點(diǎn)火了。類(lèi)似于火花塞線，會(huì)有多種原因造成點(diǎn)火線圈的失靈，包括失靈的火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高或者發(fā)動(dòng)機(jī)老化等原因。車(chē)主們最好對(duì)點(diǎn)火線多上點(diǎn)兒心，因?yàn)辄c(diǎn)火線圈失靈可能會(huì)損壞三元催化器。

6.恒溫器是是負(fù)責(zé)恒定發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度的裝置，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在理想的溫度下運(yùn)作。它會(huì)不定時(shí)的打開(kāi)或關(guān)閉以保證發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到理想的溫度。如果恒溫器失靈，一般都是打開(kāi)后無(wú)法關(guān)閉的狀態(tài)。如果在車(chē)上長(zhǎng)時(shí)間看到水溫表一直不能 上升到理想溫度(一般為90度)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮起。一般情況下，冷卻液未能在制定的公里數(shù)內(nèi)更換或發(fā)動(dòng)機(jī)水箱沒(méi)有散熱功能而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，都會(huì)造成恒溫器的生銹甚至損壞。

7.油箱蓋的問(wèn)題在整個(gè)一年中故障調(diào)查中占比7.1%，這并不是小概率問(wèn)題。如果油箱蓋丟失或損壞，既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)金錢(qián)，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮起。如果油箱蓋出問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致油耗升高以及對(duì)環(huán)境的損害。

8.三元催化器一般是不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題的，但如果火花塞、點(diǎn)火線圈以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障而沒(méi)有得到妥善處理時(shí)，都有可能損壞三元催化器。

9.氧氣傳感器對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)以及對(duì)環(huán)境都是非常重要的，通過(guò)對(duì)排氣端未燃燒氧氣量的測(cè)算，來(lái)判斷車(chē)輛的油氣混合是否達(dá)到最理想狀態(tài)。導(dǎo)致氧氣傳感器失靈的原因有很多，比如不定期跟換機(jī)油、或未及時(shí)清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)來(lái)自冷卻液的雜質(zhì)等。如果氧氣傳感器失靈，油耗可能會(huì)比平時(shí)增加40%以上。