柴油車冒黑煙是什么問題啊？

柴油車冒黑煙故障

柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑

,

排氣時(shí)隨同廢

氣一起排出形成黑煙。

柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，

分析診斷柴油車冒黑煙故障時(shí)，

要根據(jù)具體情況來對(duì)待。

現(xiàn)象

1

：柴油車接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。

發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種，

主要在燃油供給系統(tǒng)和

進(jìn)氣系統(tǒng)。

柴油機(jī)不易啟動(dòng)，

說明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，

但由于某種原因使燃燒室不具備壓

燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

★

噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)整過早。

★

噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動(dòng)。

★

噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧

調(diào)整螺釘松動(dòng)。

★

在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過大。

★

汽缸壓力過低。

★

空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。

故障的診斷

首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。

若發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲并排黑煙，

說明噴油時(shí)間過早，

應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。

通常這種情況是由

噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、

軸鍵損壞或被動(dòng)盤錯(cuò)位所致。

如未發(fā)現(xiàn)問題，

可按下述方法檢查噴

油正時(shí)：

拆下第一缸高壓油管，

使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，

將供油

齒條置于供油位置，

從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，

緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，

仔細(xì)觀察油泵出油閥液

面的變化。

只要液面有所變化，

即說明供油開始，

立即停轉(zhuǎn)曲軸，

檢查噴油提前角是否正確。

此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，

可檢查噴油器霧化情況。

噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，

噴油壓力、

噴油錐角

及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓

力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

若供油系一切正常，

且發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)

從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象

2

：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。

發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來，

就說明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，

發(fā)動(dòng)

機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問題。

這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，

當(dāng)然，

汽缸壓

力過低也會(huì)造成此類故障。

常見故障原因及分析

★

噴油泵故障，即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、

個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、

個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、

出油閥磨損或彈簧折斷等。

★

噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)

整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

★

汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。

故障的診斷

首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，

可以嘗試在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。

當(dāng)某缸斷油時(shí)，

若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、

黑煙減少、

敲擊聲變?nèi)趸蛳В?/p>

說明該缸供油量過多；若發(fā)動(dòng)機(jī)無

變化或變化很小，

則說明該缸供油量過少；

若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，

說明該缸噴油

器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、

扇形齒輪固定螺釘有無松動(dòng)及柱塞彈簧有無斷裂等。

若正常，

可拆檢噴油器，

必要時(shí)可換裝

新噴油器進(jìn)行對(duì)比；若用新噴油器時(shí)故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，

應(yīng)打開調(diào)速器蓋，

檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過多

（刻

度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）

。

如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí)，

還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，

則說明噴油時(shí)刻過早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污）

，

應(yīng)即清洗、吹凈。

其次，對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。

若以上各項(xiàng)均無問題，可對(duì)有故障的單缸進(jìn)行壓力測試，

以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)

等的磨損漏

氣或氣門密封不良而造成故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)排放黑煙的其它檢修項(xiàng)目

排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外，還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。

在觀察空氣濾芯是否有堵塞、

進(jìn)氣管道是否漏氣后，

也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，

造成進(jìn)氣量的不足，

從而影響空燃比。

在排除上述故障之后，

應(yīng)該再檢查氣門間隙的調(diào)整是

否正確、

氣門與座圈密封性能如何、

氣門彈簧的工作狀況是否正常等。

有的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴

油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤，

也同樣會(huì)引起排氣冒黑煙，

應(yīng)根據(jù)機(jī)型、

結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當(dāng)?shù)?/p>

柴油，應(yīng)嚴(yán)格按照制造商的使用說明來使用。

2.

柴油車冒藍(lán)煙故障

提到排煙出現(xiàn)藍(lán)色，就會(huì)聯(lián)想到汽油車也經(jīng)常出現(xiàn)的排放藍(lán)色煙霧的故障。在此例故障中，

兩種燃燒型式的發(fā)動(dòng)機(jī)排出的藍(lán)色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成。

因此，

發(fā)現(xiàn)

藍(lán)色煙霧后建議進(jìn)行如下檢查：

★

檢查油底殼油面是否過量。

因?yàn)榍S高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使機(jī)油飛濺到汽缸壁上，

并竄入燃燒室。

值得注意的是，

檢查油面過高時(shí)，

切不可在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后就立即抽出油尺查看，

因?yàn)榇?/p>

刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機(jī)

10min

后再抽出油尺。

★

檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成機(jī)油上竄至燃燒室外

燃燒，

同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多，

應(yīng)及時(shí)更換磨損的活塞。

活塞環(huán)失去作用，機(jī)油大

量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要

時(shí)更換活塞環(huán)。

對(duì)于新車或剛大修過的汽車，

一般不會(huì)因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑

油上竄。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應(yīng)該注意查看。

★

氣門和導(dǎo)管間隙過大，機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)燒機(jī)油、排煙呈藍(lán)色，但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力未下降，且在壓縮空氣

出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污，

可基本判定是渦輪增壓器漏油。

機(jī)油隨氣流進(jìn)

入燃燒室燃燒，此時(shí)應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤滑油是否已污染，必要時(shí)更換。

★

檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會(huì)使汽缸進(jìn)氣過程中阻力增加，進(jìn)氣不暢。

汽缸內(nèi)有一定負(fù)壓，

也會(huì)將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現(xiàn)冒藍(lán)煙時(shí)，

也應(yīng)檢查與清潔濾清

器。

3.

柴油車排氣冒白煙故障

燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸，

經(jīng)熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出，

常常成為白煙。

柴油

機(jī)噴油時(shí)刻

過遲、

噴油壓力低、

霧化不良都可導(dǎo)致柴油未經(jīng)充分燃燒即化作白色煙霧排出。

需要說明的是，

在冬季冷啟動(dòng)時(shí)，排氣管冒大量白煙，但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后白煙逐漸消失，是

正常現(xiàn)象。

常見故障原因及分析

★

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。

★

供油系中有水。

燃油中或燃燒室中有水分，

水在汽缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，

從排氣管排出形成白煙。

★

噴油時(shí)間過遲。

由于噴油時(shí)間晚，

噴油時(shí)汽缸溫度已下降，

部分柴油未燃燒變成油蒸氣，

冒白煙。

★

噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。

★

汽缸壓力過低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。

故障診斷和排除

柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、

溫度升高后變成冒黑煙。

這說明汽缸壓力不足，

此壓力雖能維持柴

油機(jī)啟動(dòng)，

但啟動(dòng)時(shí)因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。

應(yīng)檢查氣門關(guān)閉嚴(yán)密

程度、

配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、

汽缸磨損是否過大、

活塞環(huán)有

無卡滯或其開口是否重合等。

柴油機(jī)工作無力、

冒白煙。

可將手靠近排氣管，

當(dāng)白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內(nèi)已有水

進(jìn)入，

此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。

若單缸斷油時(shí)影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，

說明該缸工

作良好，

否則說明該缸不工作，

應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；

若發(fā)現(xiàn)有水應(yīng)檢查進(jìn)水

原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應(yīng)檢

查柴油中是否有水。這時(shí)可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。

柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。

這說明噴油時(shí)間過遲，

應(yīng)檢查并調(diào)整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，

慢慢提前

噴油時(shí)間，

使白煙消除、

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；若調(diào)整后仍無好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的

定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào)，并采取措施。

柴油機(jī)冒白煙時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，如在水溫

70

℃左右時(shí)排氣顏色由冒白煙轉(zhuǎn)為冒

黑煙，

便可判斷為噴油器霧化不良、

滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校

驗(yàn)噴油器；

若在噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象，

則應(yīng)進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變

形或磨損過甚而造成的，從而改進(jìn)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，

燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常和燃料完全

燃燒時(shí)，廢氣中主要有水蒸氣（

H2O

）

、二氧化碳（

CO2

）和氮?dú)猓?/p>

N2

）

，廢氣一般呈淺灰

色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí)，廢氣中還會(huì)有碳?xì)浠衔铮?/p>

HC

）

、一氧化碳

（

CO

）

、

氮氧化合物

（

NOx

）

和碳粒等有害物質(zhì)存在，

使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、

黑色或藍(lán)色。

可見，

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)。

因此，

汽車駕駛員和汽車

維修人員可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。

一、

排氣冒黑煙

排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。

因此，

燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，

進(jìn)氣系

統(tǒng)空氣量減少，

缸體、

缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，

噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)

使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：

1

．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻

2

．氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低

3

．空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣量不足

4

．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損

5

．噴油器工作不良

6

．發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

7

．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行

8

．汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等

對(duì)于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校，

噴油器噴射試驗(yàn)檢查，

氣缸壓縮壓力測量，

進(jìn)氣

道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除