為什么奧迪采用縱置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)？

內(nèi)容如下:

奧迪很多系列車型，都是前置前驅(qū)（除了Quattro四驅(qū)車），很少見到后驅(qū)的車型，按照常理，前置前驅(qū)車不論從傳動效率和節(jié)約拆襪發(fā)動機(jī)艙空間來講前橫置發(fā)動機(jī)是最為方便的，但為何我們看到的奧迪車型比如A4，A4L，A6L的車型，仍然碼陪堅(jiān)持前縱置發(fā)動機(jī)布局。:office:

我們先說說奧迪的前驅(qū)車，為什么堅(jiān)持使用前縱置發(fā)動機(jī)布局：

很多高端車，都采用前置后驅(qū)布置方式比如寶馬、奔馳等，原因是只有縱置發(fā)動機(jī)方式，才能有效的將動力通過傳動軸傳遞至后驅(qū)動輪，所以在這些車型上看到縱置發(fā)動機(jī)不足為奇。

說到這里，我們還是要返回頭來，看看前橫置發(fā)動機(jī)布局有什么特點(diǎn)：

采用前橫置式發(fā)動機(jī)的布置方式，發(fā)動機(jī)曲軸、變速箱的輸出和輸入軸與車前軸都是平行的，在動力傳遞過程中，曲軸通過齒輪組將動力傳遞到變速箱的輸入軸，變速箱的輸出軸就可以依靠錐齒輪直接將曲軸輸出的動力傳遞給車輪，在動力傳遞過程中，動力傳遞的方向沒有改變，有效地控制了動力傳遞過程中的能量損失，提高了動力傳遞的效率。而采用縱置式發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)曲軸與前軸是垂直布置，曲軸的轉(zhuǎn)動平面和車軸的轉(zhuǎn)動平面式垂直的，使得曲軸輸出的動力不能像橫置式發(fā)動機(jī)那樣經(jīng)過變速箱直接傳遞給車輪，縱置發(fā)動機(jī)在傳遞動力的過程中需要采用傘齒輪改變動力輸出的方向，才能驅(qū)動車輪運(yùn)動，這樣就造成了動力在傳遞過程中的損失，使得縱置發(fā)動機(jī)動力傳遞效率降低。

奧迪（Audi）簡介:

是德國大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，是世界最成功的汽車品牌之一。公司創(chuàng)立于1909年6月16日，創(chuàng)始人奧古斯特·霍希。 從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理合并為汽車聯(lián)盟公司。主要產(chǎn)品有A1、A2、A3、A4、A5、A6L、A7、A8L、Q3、Q5、Q7、R8、TT以及RS性能系列等等。2015年12月，奧迪、寶馬和戴姆勒公司收購諾基亞的地圖旅模激部門Here。