高7速騰如何抉擇？
拔你汽車氣門芯
2019-03-29 05:38:00
目前看重了兩款車，一臺是速騰（查成交價|參配|優惠政策）一臺是高7真的是不知道選什么車了，好糾結，速騰1.4舒適版有一鍵啟動無鑰匙進入，真皮座椅，獨立懸掛，多功能方向盤，高71.4舒適版板車懸掛，倒車后視，沒有一鍵啟動，織物座椅，但是有動力，提速要快，省油，還有就是倆個安全氣囊，關鍵還是挺喜歡高7的，速騰呢倒是配置不錯也挺喜歡，我和老爸都喜歡高7也挺喜歡速騰的配置，但是要是選配置再高就沒錢了，有沒有意見的
8個回答
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withwindy999 2019-03-29 06:53:13
你在強調高爾夫的扭力梁懸掛比速騰的獨立懸掛要顛，然而懸掛類型并不是決定顛不顛的必然因素，你可以試試408和軒逸，跟高爾夫速騰比起來就像船一樣。或者這樣吧，你去開下寶來，然后你再回來回帖子吧。。。 -
金沙麗水 2019-03-29 06:44:57
感覺這個價位的轎車而言同樣的速度和路況都會存在顛簸感而且顛簸感和胎壓與懸掛的調節有關系想要舒適可以選擇日產啊畢竟那是“買沙發送輛車” -
隔壁來偷食的大肥貓 2019-03-29 06:19:58
小伙子試車試的很透徹啊。家用或者后排經常會坐人是速騰舒服。高爾夫懸架偏硬吧，自己開沒事，后排做人的話不怎么舒服。而且上下車，速騰的門進出會更加舒服點。方向盤確實是的。高爾夫更加偏向于個人使用，速騰更加家用吧。 -
txgsj9859glk 2019-03-29 06:05:49
gti和R（不是R-line)才是真正的鋼炮，后獨才能跟他的性能和操控相匹配，才能適應激烈的駕駛模式。這就是為什么有兄弟買車后先改懸掛系統的原因----把它改硬了，才能改善側傾，按說1.4T加dsg已經是高爾夫的最低配了，但為了走量才出現了1.6，不過純粹褻瀆了高爾夫的精髓高7在綜合了以前的用車需求和成本后，才決定在量產車上采取非獨的形式，但卻成了車黑和水軍的把柄。說1.4t和1.6非獨是減配的，不就車黑不就車盲 -
winhui 2019-03-29 05:50:45
這個要根據成本和實用性其實非獨并不是傳說中那樣差勁。被水軍、車黑抓住了辮子而已。各類懸掛跟舒適性沒有半點關系，主要體現在操控性上為了銷量，都1.6了，談何懸掛？1.6的大肉肉給你獨立懸掛你又有啥能耐？不懂車的黑子們也就忽悠個不懂車的群眾了樓主走己的路，讓別人說去吧 -
超跑都是獨懸，能給你顛出尿來你倒覺得那一段，是因為高爾夫突出的就是操控，必須較硬的懸掛才能提供過彎時必要的支撐。想舒服買美國大排量，忽悠忽悠像坐轎
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1.4速騰動力沒有你想的那么爛，又不去賽車，家用，路上超車妥妥的。家里第一輛車就是速騰，還是可以的，沒什么小毛病，挺省心的，高爾夫1.4的不堵的城市沒事，堵車得考慮好干式雙離合，可能會讓你費點心。
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