長安跨越和長安商用那個質(zhì)量好

長安跨越質(zhì)量好。

不論是討論凱程T20/F30微卡和皮卡，還是討論長安跨越王都說是“小廠代工的貼牌車”，然而這兩種說法都是錯誤的。關(guān)于跨越王微卡的“貼牌”說法最多。

但跨越這個品牌是重慶長安汽車與重慶跨越集團(tuán)在1999年就合資成立的，至今已經(jīng)有22年的光景了，很多知名品牌成立還不到20年。

跨越集團(tuán)其實只是長安跨越汽車的股東，車輛的制造標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)儲備都是來自長安汽車；產(chǎn)品線包括微面、中面、微卡三種車型，評價其實都還是挺不錯的。

只是在于某品牌的競爭中被惡意定義為“貼牌車”，后期也確實因為這個標(biāo)簽而影響了銷量，但時至今日又上演了“十年河?xùn)|、十年河西”的場景。

我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。

1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發(fā)動機(jī)，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。

這一年，英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動機(jī)的汽車。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車。