防凍液流干式離合器上導致二擋升三檔抖動打滑能自愈嗎

防凍液流干式離合器上導致二擋升三檔抖動打滑不能自愈，離合器打滑的原因是離合片損害，不能維修只能更換。

離合器打滑是手動擋、雙離合和AMT機械自動變速箱在使用過程中必然會出現的問題，離合片本就是消耗件只是耐久性較高，磨損的狀態與每一次半聯動都有關系。

車輛在行駛中離合器與發動機飛輪呈結合狀態，結合后發動機轉速是多少、由離合器固定的輸入軸的轉速相同，在這一狀態下是沒有磨損的。但在在起步、換擋過程中并不能徹底分離或結合離合器，而是需要半聯動。

半聯動是離合器的一種不穩定運行狀態，穩定的結合是由壓盤壓住從動盤(可理解為離合片、摩擦片)與飛輪結合，踩下離合器踏板的目的是壓壓盤的壓力變小、踩到底則會讓壓力取消使從動盤與飛輪“分離”，這就是離合踏板的作用。

但在車輛起步時并不能在踩下踏板之后快速抬起使用從動盤與飛輪結合，原因是怠速時發動機也有800轉以上而變速箱齒輪仍是精致的狀態，瞬間結合發動機輸出的扭矩不足以在這一瞬間驅動齒輪組正常運轉，齒輪制動的反向作用力會使飛輪遇到極大的阻力、飛輪帶動曲軸停轉，結果就是熄火。

所以為平穩起步要通過從動盤與飛輪的半結合緩緩輸出動力去驅動變速箱運轉，在變速箱開始運轉之后才能讓兩盤完全集合并且加大油門增加扭矩的輸出。而半聯動時兩盤的轉速不同，飛輪的轉速高于從動盤的轉速則等于是在打磨從動盤上的摩擦片，每一次半聯動都在希望的打磨、積少成多后摩擦片則會越來越薄，薄到一定的程度后壓盤施加的壓力不足以及摩擦片摩擦系數的下降會導致兩盤不能完全結合，結果則是發動機始終都在半聯動狀態。

離合器把發動機輸出的扭矩“打折扣”似地傳遞給變速箱，結果是車輛無力、發動機轉速升高、油耗也會升高，一旦出現這種情況只能通過更換從動盤解決。