高爾夫6為什么是經典呢？

朋友你好

高爾夫6做為大眾旗下品牌的經典兩廂車型，此車外型放棄了大家家族化的“大U形前臉”，進氣口和車燈開展了恰當的聯接，車體側邊身材曲線簡易果斷，車體的C柱處選用轉角設計方案，全車時尚潮流精巧，合乎年青人的審美觀規定。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

車內飾上依然是大家的家族式設計風格，中控臺選用環繞著式設計方案，5.5英寸液晶顯示器也增加了一些現代感，作用合理布局等層面也較為個性化，總體上平淡無奇，沒有很大的閃光點。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

驅動力層面，1.4TSI的柴油發動機是高爾夫6的一大閃光點，該柴油發動機融合了車用汽油缸內直噴和渦輪增壓器技術性，至大功率96KW，最大扭矩轉速達到220Nm，零百加快僅需9.6秒。此車的驅動力主要表現徹底能夠 匹敵2.0L的自吸柴油發動機，再配搭上7檔雙離合變速箱，驅動力傳送高效率和合理性都較為優異。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

汽車底盤層面，高爾夫6選用了前麥佛遜后多連桿式的獨立懸掛，高檔的技術性為車體可靠性產生充裕的確保，融合高爾夫球精巧的車體和強勁的驅動力，全車安全性能非常好，能給顧客產生非常好的安全駕駛感受。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

高爾夫6就是這樣憑著齊備的配備、非常好的驅動力特性、優質的品質管理及其平價的價錢等特點一度遭受年青顧客的親睞，可是伴隨著高爾夫球第七代的來臨，這一切都剛開始邁向了轉折點。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

高爾夫7選用全新升級的大家MQB服務平臺打造出，相比于高爾夫6的PQ34服務平臺，高爾夫7的規格更寬敞，車體更為輕巧，選用的新一代鋁制EA211柴油發動機驅動力也更為強悍，安全駕駛動感性也是6代車系無可比擬的，車內飾質量及其安全性配備也擁有不一樣水平的提高。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

可是在汽車底盤層面，高爾夫7卻選用了后扭力梁的“平板車懸架”，非獨立懸架促使7代車系后半拉車體的可靠性下降，車子在甩尾時后胎非常容易喪失抓耕地，雖然高爾夫7在別的層面主要表現必須好于高爾夫6，但懸架層面的減配在顧客看來是十分遭糕的。nvM電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

針對一些操縱粉來講，高爾夫7在安全駕駛體會上的倒退是沒法令人接納的，因此便擁有“高爾夫6后再無高爾夫球”的觀點，也讓高爾夫6變成了回不去了的經典。

但是高6因變速箱問題 在售時間不是很長。

望采納? 謝謝。