一跑高速水溫越來越低

在高速行車過程中，發現水溫過低，很可能是由于節溫器中間密封不嚴格導致，可以通過觀察中低速運行中，車輛是否溫度正常。

高速行駛時發動機水溫過低多是由節溫器引起的，汽車散熱系統的主要降溫方式是通過安裝在車頭部位的水箱來散熱，當發動機工作溫度未達到正常值時，散熱系統的冷卻水在缸體內靠自身的吸熱能力給發動機降溫，一旦發動機的工作溫度達到正常值或者超過正常值后，就必須依靠散熱系統的水箱給發動機降溫，此時散熱系統的冷卻水依靠大循環流動的方式散熱。

當高速行駛時，發動機溫度過低。這個情況在夏天應該不會發生。主要發生在冬季。主要是空氣溫度太低，行駛中，前格柵風力使發動機溫度降低很多。如果中低速行駛，溫度正常的話，節溫器是正常的。

在冬季高速行駛，特別是北方會發現很多貨車都會在前面罩上安裝擋風簾。其實就是為了減少風力，而貨車發動機艙非?？諘纾撞繜o護板，散熱非?？欤载涇嚤仨毾朕k法給發動機保溫。

擴展資料

汽車水溫上不來的原因

1、水溫傳感器故障

因為水溫傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測到發動機冷卻水的溫度，水溫傳感器如果失效或者故障，發動機ECU檢測到水溫傳感器輸出信號不可信時，便會介入使用替代值，這也是處于保護發動機的目的，從而導致汽車水溫表指針不穩定的情況，同時還會伴有汽車冷啟動困難、提速困難等狀況。

2、節溫器損壞

節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。我們可以用手摸一下節溫器的進口與出口的溫度是否相同。如果節溫器損壞，也會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定。

3、冷卻系統故障

要檢查發動機冷卻系統是否有泄露、水泵是否繼續工作，這也是導致汽車水溫忽冷忽熱的原因。