汽車自燃事件頻發(fā)，電車更安全還是傳統(tǒng)油車更安全呢？

汽車自燃事件頻發(fā)，電車更安全還是傳統(tǒng)油車更安全，經常說的新能源汽車有很多種，涵蓋了CNG汽車、油電混動汽車、新能源汽車、氫動力汽車這種，但現(xiàn)在絕大多數(shù)應以純電動車為主體，所以拿新能源汽車跟汽油車比一比吧。眾所周知，可充電電池是新能源汽車的核心部件，等同于燃油車的發(fā)動機。電瓶車的汽車動力系統(tǒng)重要有可充電電池，高壓耗電量預制構件，以及高壓線束等，而電動車自燃的重要因素，絕大部分是因為這種預制構件短路故障問題以及可充電電池質量不合格所造成的。

事實上導致純電動車起火的原因根源在于可充電電池的短路故障問題和傳熱難點，電池短路根源在于系統(tǒng)無法檢測并自動式打開應急預埋線路，一旦發(fā)生碰撞就很有可能造成短路故障問題導致起火，而可充電電池散熱難點根源在于可充電電池并沒有一個排熱控制模塊。地面防滑專業(yè)能力也就是說車體結構的安全性能，無論是新能源車或者汽油車，僅需車體結構強，而且彎曲剛度要求嚴格，這類車輛安全性能一般都不比較差。

但是很多新能源車為了能夠擴張續(xù)航，在房身上注重細節(jié)輕巧，從而減少凈重量來達到提升續(xù)航說白了的，所以在車體結構上，大伙兒對于新能源的熟知和真實性并不是很高，但對傳統(tǒng)汽油車來講更靠譜。終歸現(xiàn)如今針對汽油車有很多標準嚴苛安全系數(shù)碰撞測試，比如IIHS、C-IASI、C-NCAP等碰撞測試機構，對于車體結構這一方面掌控苛刻，也讓客戶時時刻刻管控，可是針對新能源車來講，目前還沒有尤其是對于新能源車進行安全碰撞測試的，因而安全隱患也就無法得知。