雙怠速年審空氣過量系數(shù)高？

1、混合氣過濃，即缸內(nèi)混合氣過量空氣系數(shù)過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，而形成黑煙。 2、點火正時失準，也會使混合氣燃燒不完全；或者發(fā)動機少數(shù)缸不工作，也會有少量黑煙排出。 故障檢修： 1、若發(fā)動機排氣管排出大量黑煙，并伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行高速檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。 2、若發(fā)動機排氣管排出少量黑煙，并伴隨有節(jié)奏的“突突”聲，則可斷定是少數(shù)缸不工作或點火正時失準所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。

即使排煙溫度不變，排煙過量空氣系數(shù)增加，排煙熱損失也增加。排煙過量空氣系數(shù)過高，還使風機耗電量增加，所以運行中發(fā)現(xiàn)排煙過量空氣系數(shù)過高，一定要找出原因，設法消除。 排煙過量空氣系數(shù)a。過高的原因有下列幾種： （1）送風量太大。表現(xiàn)為爐膛出口過量空氣系數(shù)和送、引風機電流較大。 （2）爐膛漏風較大。負壓鍋爐的爐膛內(nèi)是負壓，而且爐膛下部的負壓比操作盤上的爐膛負壓表指示值要大得多。所以，空氣從爐膛的人孔、檢查孔、爐管穿墻處漏入爐膛，都會使爐膛出口過量空氣系數(shù)增大。 （3）尾部受熱面漏風較大。由于鍋爐尾部的負壓較大，空氣容易從尾部豎井的人孔、檢查孔及省煤器管穿墻處漏入。在這種情況下，送風機電流不大，排煙的過量空氣系數(shù)與爐膛出口的過量空氣系數(shù)之差超過允許值較多，引風機的電流較大。 （4）空氣預熱器管泄漏。空氣預熱器由于低溫腐蝕和磨損，易發(fā)生穿孔、泄漏。在這種情況下，引、送風機電流顯著增加，預熱器出口風壓降低，嚴重時會限制鍋爐負荷。預熱器前后的過量空氣系數(shù)差值顯著增大。 （5）爐膛負壓過大。當不嚴密處的泄漏面積一定時，爐膛負壓增加，由于空氣側與煙氣側的壓差增大，必然使漏風量增加，造成排煙的過量空氣系數(shù)增大。 對正壓鍋爐來講，由于爐膛和尾部煙道的大部分均是正壓，冷空氣通常不會漏入爐膛和煙道，所以排煙的過量空氣系數(shù)過大，主要是由于送風量太大或空氣預熱器管腐蝕、磨損后泄漏造成的。