比亞迪海豹和寶馬i3誰(shuí)的底盤(pán)高

到2022年底，實(shí)施多年的新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”即將正式退出市場(chǎng)。由政策推動(dòng)的新能源車(chē)市場(chǎng)，即將進(jìn)一步邁入市場(chǎng)化發(fā)展的軌道。

其實(shí)，新能源車(chē)的發(fā)展浪潮宛如一場(chǎng)馬拉松比賽，獲勝的關(guān)鍵不在于瞬間的爆發(fā)，而在于途中的堅(jiān)持。在這場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展浪潮的競(jìng)爭(zhēng)中，不光有自主品牌的全力出擊，豪華品牌同樣緊跟市場(chǎng)發(fā)展需求，推出了眾多誠(chéng)意之作，比如全新BMW i3就是一款深受市場(chǎng)各方關(guān)注的車(chē)型。

那么，i3能7折，落地26w的寶馬新能源，對(duì)比比亞迪海豹，能打嗎？

有人說(shuō)，閉著眼睛海豹，電池電機(jī)電控底盤(pán)用料機(jī)械素質(zhì)完勝。連比亞迪最拉夸的智能化，都比i3好。在新能源領(lǐng)域，bba就是雜牌車(chē)。

海豹前雙叉臂，后多連桿，鋁合金下擺臂，ctb電池一體化底盤(pán)，i3前麥弗遜雙球節(jié)，油改電底盤(pán)，一對(duì)鑄鐵件。你說(shuō)舒適型，i3也不一定比得過(guò)，海豹內(nèi)部空間很大，地板純平，后排坐墊都挺舒服的。，你說(shuō)底盤(pán)和操控加速，i3看尾燈。

i3相當(dāng)于2.0的產(chǎn)品，比亞迪的2.0平臺(tái)可不是油改電，如果在意品牌的話i3確實(shí)是一個(gè)好選擇。而且雖然說(shuō)是油改電，但是本身的產(chǎn)品力，品牌力和底盤(pán)素質(zhì)確都擺在那里。跟3.0e平臺(tái)的海豹比是不合理的。是我自己選的話肯定選海豹。