燒機油有什么方式可以快速補救

針對普拉多燒機油 這一問題，首先要強調的是油路清潔的重要性。使用有效的清潔劑，并且要選擇適合國內油路的產品，以確保油路的暢通無阻。單純的用清潔劑和有效的清潔是兩回事，因此，選擇正確的清潔劑至關重要。 發動機內活塞和缸壁之間的機油參與燃燒是不可避免的，但只要在五千公里內機油消耗不超過一升，就屬于正常的機油消耗范圍。然而，一旦超過這個范圍，就會引發機油缺少的問題，進而導致發動機散熱不良、車輛異常抖動、水溫高、氣門響等嚴重后果。嚴重時還可能拉傷缸壁或爆缸。 針對燒機油的問題，大多數情況下是由于活塞環卡滯導致的。在缸壁沒有嚴重拉傷的情況下，不需要進行大修。雖然更換高粘度的機油可以暫時緩解問題，但這只是治標不治本的方法，長期來看可能會對發動機造成更大的損害。如果更換了相關配件后問題依舊存在，那么問題可能不在這些配件上。 在確認油封、單向閥和渦輪都沒有問題的情況下，我們可以采用P.N.F無損修復技術來解決燒機油的問題。這種技術無需拆卸任何配件和螺絲，只需在行駛過程中即可完成修復。它是目前最便捷的修復技術之一，車主甚至可以自行操作完成修復過程。使用這種方法，不僅可以有效解決燒機油的問題，還能延長發動機的使用壽命。

燒機油快速補救方式有這種：使用pnf修復劑

燒機油的原因：

長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長

燒機油的危害：

不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，不斷的續命機油會最后造成發動機爆缸。

燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫

目前三代發動機的活塞環是最好的，已經燒機油，所以，不要期望更換活塞環可以解決燒機油，新車到十萬公里燒機油，老車換了活塞環4萬可能就燒機油了，車況完全不一樣了。原因見下面的段落。

活塞環卡滯的原因

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決問題

活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。

建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的添加劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔干凈油路，不會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20W公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題

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