四輪電動(dòng)車調(diào)速后對(duì)性能有關(guān)嗎?

四輪電動(dòng)車的性能的高低與電池、電控、電機(jī)以及充電機(jī)的品質(zhì)好壞存在著必然的關(guān)系。

電池

四輪電動(dòng)車多采用鉛酸蓄電池。部分四輪電動(dòng)車也采用鋰電池作為動(dòng)力源。電池作為電動(dòng)車的唯一動(dòng)力來(lái)源，電池的好壞直接影響到四輪電動(dòng)車的使用。

電控

電控根據(jù)電機(jī)的不同被分為他勵(lì)、串勵(lì)以及永磁電機(jī)速度控制器等。

四輪電動(dòng)車

電控的主要特性是：

一、可以防止啟動(dòng)飛車。車輛啟動(dòng)時(shí)如果控制器檢測(cè)到腳踏板輸入信號(hào)大于20%，將觸發(fā)控制器保護(hù)功能（HPD）控制器禁止輸出。

二、啟動(dòng)車輛時(shí)操作順序保護(hù)功能（SRO）。

三、微處理器的上電自檢，在操作時(shí)進(jìn)行連續(xù)診斷。如果有故障發(fā)生，控制器馬上停止輸出，從而對(duì)操作者和車輛進(jìn)行全面的保護(hù)。

四、控制器帶有防溜坡功能，自動(dòng)檢測(cè)車輛狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車輛停止時(shí)（電門鎖關(guān)閉狀態(tài)）溜動(dòng)、滑行將自動(dòng)進(jìn)行電制動(dòng)等等特性。

四輪電動(dòng)車所使用的電控多為進(jìn)口電控。

不同的電控其功能會(huì)略有不同，使用的環(huán)境也會(huì)略有不同。

電機(jī)

電動(dòng)車輛行駛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后橋而完成，電機(jī)有直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)等類型。直流有刷電動(dòng)機(jī)由磁場(chǎng)線圈、電樞線圈、電刷及刷架組成。磁場(chǎng)線圈痛點(diǎn)以后產(chǎn)生磁場(chǎng)，電樞線圈在磁場(chǎng)下受力轉(zhuǎn)動(dòng)，如果定子線圈和轉(zhuǎn)子線圈串聯(lián)在一起，即構(gòu)成串勵(lì)電機(jī)。如果電子線圈和轉(zhuǎn)子線圈并聯(lián)在一起，即稱為并勵(lì)電機(jī)。定子線圈和轉(zhuǎn)子互不相連，定子線圈由另外的電源供電即稱為他勵(lì)電機(jī)。

一般來(lái)說(shuō)電動(dòng)觀光車上用直流串勵(lì)電機(jī)較多，電動(dòng)高爾夫車用他勵(lì)電機(jī)較多。

充電機(jī)

充電機(jī)從用途上來(lái)分可以大體分為：叉車充電機(jī)、電動(dòng)車充電機(jī)、智能充電機(jī)、浮充充電機(jī)、可調(diào)充電機(jī)。

四輪電動(dòng)車充電最好采用智能充電機(jī)。智能充電機(jī)采用智能充電技術(shù)，充電過(guò)程無(wú)須人工干預(yù)。嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行充電，采用“恒流→恒壓限流→涓流浮充”智能三階段充電模式，使每節(jié)電池都能夠較快地充分地充滿電，避免過(guò)充電，完全做到全自動(dòng)工作狀態(tài)，無(wú)需人工值守。

智能三階段充電模式：充電初期采用恒流技術(shù)，使充電電流恒定，避免損壞電池、加速電池的老化；充電電壓達(dá)到上限電壓時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為恒壓限流充電，有效的提高了蓄電池的容量轉(zhuǎn)換效率；涓流浮充使各單體電池均衡受電，保證電池容量得以最大限度恢復(fù)，有效解決單體電壓不均衡現(xiàn)象，避免了市電電壓的變化和蓄電池充電的末期造成的蓄電池過(guò)壓充電的危險(xiǎn)，大大延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。

驅(qū)動(dòng)方式

深圳陸地方舟在純電動(dòng)觀光車研發(fā)和生產(chǎn)上具有獨(dú)立自主的技術(shù)，環(huán)保節(jié)能、電能轉(zhuǎn)化率高達(dá)92%以上，本身不排放任何污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。同時(shí)，純電動(dòng)觀光車可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等優(yōu)點(diǎn)。