汽車更換活塞環是否是大修，費用大約多少

更換發動機活塞環是算作大修的

如果活塞環出現了問題需要進行更換的話，那么我們就需要拆卸發動機缸蓋，油底殼等部件。一般情況下，只要是發動機被解體維修的，基本上都算大修的范圍。

? ?大修1-4萬，車輛貶值3-6萬

大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，沒有恒溫和恒定濕度環境，沒有無塵車間。

大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往后期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。

大修后2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩

如何能不大修釋放活塞環

活塞玩卡滯是不是只要釋放活塞環就可以實現正常的彈性，并且恢復正常的刮油功能，燒機油大幅改善，答案是一定的。輕微的缸壁拉傷修復活塞環后，會不會一定和新車保持一樣的狀態呢？這個很難。缸壁的輕微磨損，這個磨損的空間，我們是肉眼很難判斷出來深度的，并不能有效的判斷在缸壁和活塞環之間出現間隙的深度。機油即便是在油環完全修復后，這款1.2T的發動機也會因為有缸壁和活塞的間隙造成機油已經有殘留在缸壁參與燃燒，但是會比活塞環卡滯狀態下消耗的機油好太多了。

活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。

無需大修無損修復解決活塞環卡滯和老化的問題