汽車上的碳罐有什么作用？

碳罐的功能簡而言之為“集油”，汽油是一種非常容易揮發的燃油，即使在零度以下也是會揮發的，且溫度越高揮發的速度與程度就會越大；汽油揮發為氣態必然會出現體積的膨脹，如果油箱是絕對密封的設計，那么不論是塑料油箱還是焊接的金屬油箱都有可能被脹破。為了保護油箱所以才設計了碳罐系統，碳罐會通過管路連接油箱的頂部，揮發的汽油蒸汽會通過管道擠壓到碳罐里。

碳罐內部的活性炭會吸附燃油，經過過濾后的空氣則會通過呼吸口排出到外部；這樣就能實現油箱壓力的均衡，而在啟動車輛之后，連接進氣歧管的另一道管路會產生負壓力。進氣歧管的高壓氣流會通過管路和呼吸口往內部抽氣，呼吸口的氣流則能夠帶動燃油進入發動機燃燒室參與燃燒，這些汽油是不會被浪費的。

電磁閥控制的翻板能實現燃油的循環利用，只要活性炭仍能吸附燃油則不用擔心——問題只是在活性炭是否會老化或變質，畢竟似乎什么東西用久了都會出現性能變差的問題吧。然而活性炭還真沒有這個問題，碳罐中的活性炭是一種“填滿”再“排空”的循環，這與車內或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物質的活性炭不同。

活性炭的孔徑有2-50納米的標準，空氣中揮發的物質可以通過活性炭吸附；微孔吸附滿了之后就不能持續吸附了，想要讓吸附物質脫附需要很高的溫度和壓力，所以這些活性炭就是一次性的。但是汽油揮發的速度與程度都比較夸張，如果使用的活性炭也是“一次性”的話，怕是每天都要去更換的，很顯然這不現實。

綜上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脫附，脫附需要的壓力可以通過呼吸口的負壓實現；同時汽油本身是容易揮發的物質，被活性炭吸附之后也仍有這種特點，所以在揮發時通過負壓氣流使其脫附也就沒有多難了。所以在啟動發動機之后就能夠有效的“清理碳罐”，碳罐可以循環往復地使用。