兒童三輪車充氣輪與鈦空輪哪個好

兒童三輪車充氣輪比較好。鈦空輪最貴，然后充氣的，最后發泡輪，充氣的感覺避震比較好，鈦空輪是商家發明的詞，其實就是發泡輪外面再多一層橡膠而已，結合了充氣輪和發泡輪各自的特點，但是鈦空輪和發泡輪一樣，輪轂都是塑料的三輻或四輻那種。

拓展資料：

充氣輪胎的系統設計：

1、壓力監控系統

市場上有多種輪胎壓力技術，還有一些技術也即將面市。 根據美國輪胎壓力安全法案的規定，在不久的將來，所有車輛都必須配備輪胎壓力監控系統。這樣，駕駛員便可及時得知輪胎壓力的情況。此類壓力監控系統已經問世數十年之久，在某些車型中已成為標準配置。 它們只是單純地監控汽車上每個輪胎的氣壓，并在輪胎氣壓低于某個預先設定的最佳壓力值時向駕駛員發出通知。

2、充氣系統設計

都使用某種類型的氣門嘴隔離各個輪胎，以免在檢查或對其充氣時，其他輪胎會漏氣。都采用某種方法來檢測輪胎壓力。多數情況下，它們使用中央傳感器將信息傳遞到電子控制單元，然后再通知駕駛員。都有一個氣源，通常是車上現有的系統，如制動或氣動系統。 但是，當使用現有系統時，它們必須保證不會對這些系統的原有功能造成影響。為此，會有相應的安全檢查措施。首先要保證有足夠的氣壓用于該氣源的主要用途，然后才能用來為輪胎充氣。都必須能夠將氣源中的空氣傳到輪胎中（通常是通過軸管）。有些系統采用密封式輪轂軸管，并用軟管連接輪轂和輪胎氣門嘴，其他系統則讓內胎直接穿過軸管，并將軸管作為通氣導管。

3、CTIS系統

CTIS：內部結構早在1984 年，通用公司（GM）就在CUCV開拓者和皮卡車型上使用CTIS。CUCV是商用多用途載貨汽車（Commercial Utility Cargo Vehicle）的縮寫，美軍從20世紀80世紀中期就一直使用這種卡車。它們實際上是在標準大小的雪佛蘭Blazers和皮卡車型的基礎上配備了一些特殊的軍用設備。